Silnik sam wchodzi na obroty

Witam
Mam następujący problem z 1.8 TD 94` Kilkakrotnie podczas jazdy silnik sam wszedł na dośc wysonkie obroty mimo że puszczam gaz obroty sa wysokie, gdy wcisnę sprzęgło tez nic sie nie dzieje dopiero gdy go na biegu przychamuje spadają. Stało to mi się kilkakrotnie i to mnie niepokoi. Ostatni przypadek zacząłem zwalniac przy skrzyżowaniu a on odwrotnie wszedł na obroty. Czy ktoś wie co to za dziadostwo. Podobno ma to cos wspólnego z czerwonym ustrojstwem z 3 przewodami na pompie nad dzwignią gazu (cos jak silnik krokowy)

Linka napewno nie, ponieważ sprawdzałem na samym początku i przesmarowałem, ale gdyby nawet to obroty by niespadły ale one dodatkowo rosną

To cos czerwone nie ma żadnej analogii z silnikiem krokowym to jest czujnik położenia pedału przyśpieszenia i faktycznie jeżeli jest zużyty może powodować takie objawy. Ale równie dobrze może to byc rozregulowana pompa, jak wspomniał Toradek, sprawdzić samemu, za wyjątkiem pompy podejżewam, możesz również uszczelki pod filtrem paliwa. Jeżeli będzie łapał lewe powietrze również mogą rosnąć obroty ale temu zjawisku towarzyszy zwykle lekkie przymulanie przy przyspieszaniu i lekkie zwiększanie obrotów rzędu hmmm..... 200 może do 500 rpm max. Do sprawdzenia "tego czerwonego" potrzebny ci będzie omomierz. Rezystancja między stykami 1 i 2 na biegu jałowym wynosi 5000 ohm a przy pełnym obciążeniu 1000 ohm. Rezystancja między stykami 1 i 3 wynosi na biegu jałowym 3300 do 5000 ohm. Zwróć uwagę na kolor dymienia z rury to znacznie pomaga w diagnozowaniu, przynajmniej wstępnym. Nie chciałbym cię tu zamartwiać specjalnie ale jeśli turbina faktycznie pompuje już takie ilości oleju że obroty rosną to czekają cię nie lada wydatki..... ale bądźmy dobrej myśli. Napisz do czego doszedłeś.

Jeszcze co do zapowietrzania to miałem kiedyś ten problem i wyeliminowałem go, wymianą filtra i włożeniem zaworka zwrotnego, ze zbiornika przy odpowietrzaniu mechanik wyjął taki parownik bo zamarzł i zasysało paliwo do zbiornika. Jeszcze mam podejrzenie do tego czarnego na wężyku zasilania

Po jednym grzaniu niezapali musiałbym go długo długo hehłać.Świece są nowe ale czy dobrane to trudno wyczuć, w sklepie takie zaoferowali a mechanik przełożył co dałem. Co do zaworka zwrotnego wychodzi na to że zdublowałem robotę, bo obok tego czarnego włożyłem nowy. Dziś u mnie jest - 6 st zaraz jadę do pracy, stał od 9:00 rano czyli ok 12 h zobacze jak zapali.

Nie wiem czy to już naprawiłeś, ale jeśli nie to prawdopodobnie padł regulator odśrodkowy w pompie. Miałem te same objawy i po wymianie wszystko działa.

Jeszcze nie naprawiłem. Sprawdziłem wszystko co się da bez pompy. Wtryski, zasilanie paliwem, filtr jest włożony pełny od vw by wyeliminować nieszczelności.Elektronika, też działa, jedynie co zostaje to chyba pompa. Bo objawy wskazują na odśrodkowy, zmulanie, przyspieszanie itp. Zauważyłem, że przy spokojnej mułowatej wręcz jeździe, jest ok, sle przy wyprzedzaniu, wchodzeniu, gdy się rusza i skręca np na skrzyrzowaniu, to na chwilę rosną obroty. Jak wiem co się dzieje to umiem to opanowac i nieprzeszkadza to w jeżdzie, ale w sercu kłuje że jest coś nie tak. Wydałem jużsporo kasy na mechaników i wsumie nic nie zrobili, powymieniałem części dobre na dobre i teraz jestem ostrożny, szukam w necie, pytam i dopiro mam zamiar zadziałać