Czy ktoś wlewał ulepszacz silnika AUTO REPAIR???

Witam również jestem z Zabrza chciałem się zapytać u jakiego mechanika to robiłeś bo ja miałem robione to samo no może nowe tłoki i panewki także to już wiele ale od tego momentu nie dolewałem ani grama oleju.

witam (tez z zabrza kiedys wlałem moto doktor do dużego fiata i w sumie było lepiej ale tylko ze dwa miesiące.. potem coraz gorzej i gorzej... ktoś kto sprzedaje produkt to go zachwala żeby klienta złapać.. kiedyś było coś co Hołowczycz reklamowal i coś co się zwało metal to metal ale czy to pomaga?

ja wlewalem do essiego raczej niezauwazylem roznicy jezeli cos to nikla chyba niepolecam za to pomoglo wymiana pierscieni (II szliw recznie docierane) i uszczelniacze na zaworach i cacy ))

przeczytaj na opakowaniu że zalecaja ten srodek po remoncie. ja go wlałem po remoncie. I nic to nie zmieniło. Jak wlałem do omegi TDS to auto po 10km zaczęło ciszej pracować. Może coś w tym jest.

Kiedyś do Kadetta wlałem taki środek chyba STP mechanik mówił mi aby wlewać środek bez teflonu bo potem i remont nawet "ciężko zrobić" i powiem tak na chwile pomogło ale później i tak musiałem uszczelniacze na zaworach i głowice robić - wtedy oleju już nie brał. A jak już to zrobiłem to wtedy wlałem chyba Muliteka tego co Hołowczyc reklamował i z tego co wiem to do tej pory auto nie ma problemu z ubytkiem oleju.A poza tym wymienione panewki nie maja nic wspólnego z "braniem oleju" za to odpowiadają pieścienie , gładż cylindra, głowica (gniazda zaworowe. uszczelniacze na nich) no i oczywiście uszczelniacze silnika bo tam też może olej uciekać. A może po prostu pierścienie ci sie nie przyjeły?.

Cytat:

2006-02-16 10:25:33, pioczel pisze: juz zamówiłem ,,jak wleje to sie obaczy ..jak nic nie pomoze to zaś remoncik kolejny albo inny silnik..w kazdym razie ten środek był testowany w tvn w pROgramie NA OSI......ciekawe to jeżdzili poltkiem bez oleju hehe

Wlejesz.... daj znac jak poszlo ;D

Żaden ulepszacz nie zastąpi remontu silnika a więc nie zregeneruje Ci gładzi cylindrów jak i wytartych pierścieni.Tak samo również wymiana samych pierścieni w przypadku kiedy cylinder ma już spory owal mija się z celem.Takie pierścienie przeważnie się "nie przyjmą"...a jeżeli już wreszcie dopasują się po długim czasie do owalu cylindra to i tak za chwile znów są do wyrzucenia.Dlatego prawdziwy remont silnika polega na szlifie cylindrów i wału na kolejny wymiar i założeniu nadwymiarowych tłoków wraz z pierścieniami oraz nadwymiarowych panewek głównych i korbowodowych.Tylko wtedy możemy mówić o remoncie silnika...a wszelkie inne zabiegi to tylko próba przedłużenia agonii.Nie mówię tu o przypadkach jeżeli cylindry są w doskonałym stanie,bez owalu i rantów a czopy wału czyściutkie bez sladów zużycia.i trzymające wymiar...wówczas wymiana samych pierścionków i panewek może mieć sens.Jednak żeby mieć pewność że tak właśnie jest musimy dysponować dobrymi przyrządami pomiarowymi( średnicówki,mikrometry)i posiadać naprawdę spore doświadczenie aby móc stwierdzić taki stan .

troche cieknie na łaczeniu ale nie az tyle chyba