Dziwnie szarpie i jakby osłabł -poradźcie,jaka przyczyna!

To samo miałem takie same objawy wymieniłem kable wysokiego napięcia , świece i nic sie nie zmieniło okazało sie ze w paliwie było troche wody

Kurcze, nikt nie wie?!? No, nic, zajrzę jutro...

Kolejny post i kolejne objawy podobne do innych. Qrcze jak to jest, że objawy są podobne, a każdy inaczej je interpretuje?
Przeglądałem forum i widze kilka postów w których opisujecie bardzo podobne objawy nieprawidłowej pracy zimnego silnika w zakresie niskich obrotów (czasem ciepłego też). Ciężkie wkręcanie na obroty, spadek mocy itp. Mam ten sam problem i również zabierałem głos na forum. Zauważyłem również że problem ten dotyczy zupełnie różnych silników - 1,3 1,4 1,6 a nawet zetec. Hm.... Ciekawe.
Jedni piszą kable, inni świece, jeszcze inni tłumik, katalizator, woda w paliwie, najróżniejsze czujniki. Co tak naprawde jest nie tak? Czy ktoś wkońcu trafnie zdiagnozuje usterkę? Bo tak naprawde to wydaje mi się że omimo całej gamy silników (wersji i pojemności) usterka jest jedna. Tylko gdzie? Myślę że trzeba by sie przyjrzeć jakie wspólne elementy łaczą różne typy silników. Wiadomo, że świece, kable, katalizator i tłumiki, ale nie sądze, że to będzie któryś z tych elementów. Bo nie chce mi się wierzyć, że z powodu wilgoci w powietrzu, mrozu, dziur na drodze nagle masowo zaczęły niedomagać silniki w tak wielu Escortach.
Co o tym myślicie?

cóż... dzięki za odpowiedzi. Chyba pójdę w ślady matadora i udam się do magika po radę.
A kto wie, ROY, czy nie masz racji. Nie jestem aż takim specem żeby wiedziec, co wspólnego mają fordowskie silniki

Reset kompa to w ostatnim czasie robiłem kilka razy - to nic nie daje.
Jakaś przyczyna musi jednak być i to jest coś, co łączy różne silniki pod kątem sterowania, to jest jakiś zapchlony element który występuje we wszystkich wersjach silników, zarówno w 8V jak i w zetecach. Ja osobiście tak między nami mówiąc to obstawiam czujnik wyprzedzenia kąta zapłonu. Problem tylko w tym że tak naprawde to nie wiem który czujnik jest za tę funkcje odpowiedzialny, czy czujnik położenia wału, czy może wałka rozrządu? Choć wydaje mi się że te dwa wały są ze sobą połączone za pomocą paska rozrządu i ich położenie względem siebie jest zawsze takie samo. Ford jednak umieścił te dwa czujniki w jakimś celu - nie wiem tylko w jakim. Chyba po to żeby zwiększyć prawdopodobieństwo awarji jednego z nich.
Pozdrawiam.