Dziurawa podłoga(2107)

Serwus.

Dzisiaj o mało zawału nie dostałem,jak mnie naszło na osuszanie ładnej.

Zdjąłem dywanik i wykładzine na miejscu kierowcy i oczom moim ukazala sie przegnita podłoga. Jedna dziura ma z 15/10 cm + kilka małych. W tym miejscu,gdzie sie stopy opiera(ok.połowa długości od mocowania fotela do pedałów)
Są resztki łatania -mata+żywica. Lewa szyna siedzenia też już anemicznie sie trzyma.
Troche sie zdziwilem,bo 2 lata temu(za poprzedniego wlasciciela) ładna miała blachrke robioną i reszta (podłoga,progi) zdrowe.Szybko zeżarło w tym miejscu.

I mam pytanko- jak toto załatać.Można wykręcić fotel,szlifierką wyciąć calą część ze sladami korozji i dać nowy płat blachy?Potem na to mocowanie fotela z powrotem przyspawac.
Czy jakoś sie to inaczej łata???
Ile może kosztowac u blacharza zrobienie podłogi pod miejscem kierowcy???

pdr.

Pzdr.

[ wiadomość edytowana przez: mimo_ck dnia 2006-02-16 02:51:55 ]

W tym aspekcie (prawie że kompletny - wg mnie - brak odporności na korozję) to naprawdę nie lubię Łady... Do cholerki nawet nowe 110 (w czasach, kiedy inne auta przez dobrych kilka lat bez żadnych konserwacji opieraja sie nawet nikłym slado korozji) sa zżerane przez rdzę... Nawet pieprzone nakrętki i sruby zabezpieczone chromem technicznym pod podwoziem w nieLadnych samochodach są może brudne, ale bez korozji, a w Ładach... Ech... te czołgi są po kilku latach tak osłabione, że w razie wypadku chronia nasze ciała znacznie słabiej... a jak przerdzewieją mocowania elementow zawieszenia, układu kierowniczego itd., to az strach sie bać co się stanie, eśli cos tam "puści" w czasie jazdy... smierć... Qrna nie moga cynkowac tego i nie walic tyle przerdzeiwałego złomu do surówki podczas produkcji stali (korozja miedzykrystaliczna)...? Dlatego sprzedałem swego czasu Niwę, bo mis sie w oczach rozsypywała... Teraz zapewne jak się zabierzemy za "jedynkę", to obawiam się, ze moze byc podobnie... obym sie mylił...

Dziś widziałem pod uczelnią Lagune I takie miała dziury, że można było rękoma błotnik rwać, cały błotnik w nadkolu poszarpany, bo kawałek blachy już odpadł. Normalnie czegoś takiego nawet w Ladzie nie widziałem. Przyjrzyjcie się też Felicja, o które mają większy przebieg i były autami, o które się nie dbało. Mam sąsiada, co ma opla Omegę, jak na moje oko ma może 8lat i tylne drzwi i błotnik ma potworne bąble jak w starym 125p. Widziałem też pare Astry I z takimi objawami. Ja nie piszę o śladach korozji w postaci jednego wybrzuszenia spod lakieru, czy rdzawym kolorze na krawędzi. Mam na myśli bąble o średnicy 5cm pękające same z siebie. Naprawdę auta zaniedbane nie będą miały zdrowej blachy, i mówię tu o dbaniu i konserwacji od „młodego” a nie wieku 10lat. Mam 110 od 99 roku i mimo braku konserwacji spotkałem się z rdzą dwa razy, raz z bąbelkiem w drzwiach tylnych na spojeniu w miejscu gdzie nie ma uszczelki na nieszczęście tego auta, już usunięte, a drugi raz jak mi zardzewiały odpowietrzniki. Tyle. Znam auta konserwowane i one naprawdę są zdrowe, zresztą 110 mają już częściowy ocynk. Te auta kosztują mało, wiec ta cena musi z czegoś się brać. Mechanicy opowiadają wiele bajek o Ladzie, aby wytłumaczyć się ze swojej niewiedzy i braku fachowości. Naprawdę w autach z niższej pułki, jak Opel, Lada, Seat, Skoda rdza po 7-8 latach nie jest niczym nadzwyczajnym.
DEx

Cytat:

2006-02-16 21:41:47, andrzej_krakow pisze: Mariusz, nie jestem metalurgiem ale wydaje mi sie że mylisz się co do przyczyn korozji międzykrystalicznej. O ile cos pamiętam to zardzewiały załom dodawany do wsadu do pieca hutniczego nie wywołuje korozji międzykrystalicznej. Powodem jej natomiast jest nagrzewanie blachy samochodu podczas spawania jej podczas remontu blacharskiego.

Miałem taki przedmiot, jak Chemia materiałów budowlanych (Politechnika), ale to było 100 lat temu i może coś kręcę, tak mis się coś pamietało... Bynajmniej nie czuję się specjalistą od korozji. Juz dawno sie przebranżowiłem .

Ale nie jest najważniejszy konkretny powód (może jest wiele czynników wpływających na korozje międzykrystaliczną w rosyjskich autach) - licza się fakty. Samochody (nawet nowe modele, typu 110) made in Russia/USSR maja przypadłości, jakie miały stare syrenki i maluchy. Znienacka pod nienaruszonym lakierem pojawiał się bąbel, rosło toto, gniło pod spodem i... samochód znikał .
Pocieszanie się przez niektórych jednostkowymi przypadkami zachodnich rdzewiejących aut (pewnie klepanych przez kowala w szopie) nic tu nie zmieni wg mnie. Jakby ustawić 10 nowych 110-tek i 10 nowych powiedzmy VW, porysować lakiery do gołej blachy, to wg mnie w Ładach rdza już by ostro zżerała blachę, a w VW być może łaskawie pojawilby si/e lekki nalot. Moze to zależy od rodzaju stopu, dodatków, nie wiem. Ale nie ma się co oszukiwac... Moja Łada rdzewiala mi od srodka w kazdym miejscu, nawet w środku... Trzeba się pogodzic z faktami. Oglądałem sobie kiedyś nowe Niwki, ale były pieronsko drogie i rdzewiały już na placu u dealera, odszedłem załamany...
Nawet pieprzone śruby pod podwoziem byly całe w rdzy (zobaczcie sobie śruby w jakimkolwiek francuskim aucie np., czy w Fiacie... -> to wszysstko jest niebo do ziemi. Rosjanie w tym obszarze mają jednak sporo do zrobienia; to im psuje renomę...

niestety - rdza to takze w mojej opini napowazniejszy problem ladzianek. W sumie, jak pomysle, to nie liczac rdzewienia - z moja 07 nie mialem powazniejszych klopotow..... ale za to rdza byla maskaryczna, niemal wylazila w oczach. I NIE robilem auta w bylejakim warsztacie, nie kladlem byle jak bylejakiego lakieru... i dupa. I chyba nikt (kto mnie zna, widzial) mi nie zarzuci, ze nie dbalem o auto.
teraz nie dbam, nie myje wozu od swiat, jezdze z odpryskami na nadkolach i co? I kurde, nie chce rdzewiec.... Czemu lada rdzewiala?

Cytat:

2006-02-16 23:58:49, Mariusznia pisze: Mam inne zdanie niestety. Choćbys położył na pokrywie bagażnika w Ładzie 26 warstw lakieru i codziennie 8 warstw wosku, to... i tak wyjdzie spod spodu... rudy zdrajca. Moze później, ale wyjdzie. Ja wolałbym miec ładę zrobioną ze szwedzkiej stali .

Miałem na myśli złe, niedbałe zakonserwowanie w fabryce. Blacha oczywiscie też kiepska ale głownym felerem to brak powłoki galwanicznej, czyli ocynku, co jest normą w obecnych czasach.

-----------------
Dawniej najszybsza Łada w klubie i prawdopodobnie najlepsza Łada na świecie.

Jakas bardzo wybrakowaną Lagune zatem widzialeś . Jak byla taka od nowości, srwisowana, niestukana, etc., to ma 10 letnia gwarancję na perforacje i poleć znajomemu (tak mniemam, bo skąd inaczej byś znał dokladnie historię auta ), żeby sie zglosil do dealera po wymiane karoserii .
Co do Niwy w salonie -> no tak model I, ale co z tego? Że ci sami dostawcy stali od 20 lat...? Pewnie większość dużych koncernow bierze stal z tych samych hut, a nie zmienia dostawcow co 2 lata . Dostawcow opon i może, ale nie stali... Ale mają chyba leszych dostawcow stali... Zresztą - jak Rosjanie nie zmieniaja źródeł dostaw od 20 lat pomimo złych doświadczen, to tylko gorzej o nich swiadczy przecież .

Eeeetaaam, idę spać. Meczace są te nocne dyskusje . Jak nchcesz żyć w przekonaniu, że Rosjanie są "debesciakami" w jakosci stali i jej odporności na korozje, to... se zyj . Ja tam parę Ład juzoglądałem w swoim zyciu i wiem, że to ich slaby punkt... (nie cieszy mnie to bynajmniej, wolałbym, żeby Ruscy cos wreszcie zaczeli robić w tym kierunku, ale porzadnie).

[ wiadomość edytowana przez: Mariusznia dnia 2006-02-17 00:34:36 ]

DEX, oczywiscie, sa auta majace duzo gorsza blache. Polonezy na ten przyklad. Mialem, wiem. Rdzewial 4 razy szybciej niz lada. W Ladzie wpienialo mnie to, ze cokolwiek nie zrobilem, ile nie wymienilem, rdzewiala na nowo, w innych, dziwnych niekirdy miejscach. Jak wytlumaczysz dziure (!) w polowie przedniego slupka, do tego nawet nie pod uszczelka, a centralnie na srodku?
POdloge mialem wiecej niz zadbana, remontowana i w ogole. Wiesz, ile dalem za ostatni przed sprzedaza remont progow i podlogi? Lepiej nie pytaj... i co? Poszlo tam, gdzie bylo robione rok wczesniej.
Pal diabli drzwi czy nadkola, bo tam ma prawo (nawet w nowych mondeo leca), ale... co za duzo, to niezdrowo. Tyle, ze lade jeszcze dalo sie sprzedac, zanim sie rozpadla. polonez poszedl od razu na szrot. Teraz nie wiem, co to rdza, choc auto tez niemlode. Przynajmniej odpada mi jeden problem.

Lada pod wzgledem korozni wypada raczej blado, choc nie mozna powiedziec, ze najgorzej. Powiedzialbym ze nawet lepiej od opli czy fordow w podobnym wieku. Ilez to jezdzi astr jedynek (ok. 91-93) z totalnie zezartymi nadkolami czy progami? A fordy z wylatujacym korkiem paliwa??? nie mozna bardzo na lade narzekac, ale chwalic tez nie ma za co.

Co do maluchow - tez sie niekoniecznie zgodze. Byly serie, ktore mialy blache jak zyleta - np rocznik 84 pryskany wloskim lakierem (burgund, zolty, braz) - byly naprawde dosc odporne. Sam mialem pierda z 86 i rdzewial mniej jak lada....choc z kolei byla tez seria ELek, ktora wrecz rdzewiala w oczach...

Cytat:

Zresztą skoro tak narzekacie na korozje w Ladzie to postawcie 20letnie 07 obok Poloneza, Skody 105, 125p, 126p czy Golfa I i nie zauważycie szokującej różnicy.

co do poloneza bym sie klocil po 20 latach bez konserwcji lada wygkladala by podejrzewam lepiej

Widziałeś już moją 110, tu jestem na fotkach.