[Łada 2107 1.3] Grubośc denka tłoka i komora spalania?

Czesc.
Tloki najlepsze sa Gorzyckie, z tych w dobrej cenie. Nawet NIE probuj sie pchac w berty wegierskie. Juz lepiej ruskie jak sie z gorzyc nie trafia.

Nie wiem jak bardzo bys odprezyc chcial silnik - stopien sprezania w ladzie nie jest w cale duzy.
Tloki ktore mialem wczesniej - z silnika 1.3 na pasku(berty co sie rozpadly), byly nieco nizsze niz te co mam teraz(gorzyce).
Grubosc moge zmierzyc - generalnie mysle ze mozna podlubac ostro w miescu kieszonek na zawory - a raczej mam tu na mysli ich obrysy.
Nie wiem czy silnik bedziesz wiercil=remont, bo mozna by sie pokusic o tloki z samary, ktore sa bardziej wklesle.
Jesli nie, mozesz wstawic tloki z niwy bodajze 1.6 lancuch(79mm) - srednica ta sama co w nominal 1.3 pasek, a maja centralne wglebienie duze.

No i to chyba tyle - tylko tloki te z niwy i z samary BYC moze tez, musial bys deczko podciac na zawory - albo prosic Bozie o nie zerwanie paska i nie przekombinowanie z rozrzadem(np w skutek zerwania zebow) aby kolizji nie bylo - wydaje mi sie- ale tylko wydaje, ze poki pasek sie nie urwie, rozrzad sie nie przestawi, to nie bedzie kolizji nawet na plaskich tlokach.

Polecal bym tloki z samary 82mm i zrobic szlif twojego bloku na nie, co prawda pojemnosc wzrosnie, ale to chyba +, ale chyba te wlasnie tloki maja najbardziej wklesle denka = najwieksze odprezenie.

AHA!!! Przeciez w katalogu Mahle sa wszystkie wymiary tloka - tam znajdziesz odpowiedz na pytanie o grubosc tloka - tez sie tym interesowalem, choc w druga strone bo chcialem wpuszczac tlok do glowicy(najpierw planujac blok, a poniej na polowie srednicy tloka) lecz odradzono mi to dla tego ze moze sie przepalic szybko.
Oczywiscie kazdy tlok z innej fabryki jest innym tlokiem pomimo ze do tego samego silnika -patrz nizsze wegierskie i wyzsze gorzyckie - niby pare mm, ale tu pare mm robi OGROMNA roznice.

A katalog Mahle znajdziesz na stronie producenta - w wersji en.

Stopień sprężania seryjnie to 8,5:1 a w 1.7i chyba ciut więcej

Sporo odpreżysz przez powiekszenie komory spalania. Zarówno "wgłąb" jak i "wszerz" (przyłożysz do głowicy uszczelke, to zobaczysz o co chodzi). Po obróbce "wszerz" przy zaworach polepszy sie napełnianie cylindrów. Ja tak mam i wymiatam wszystkie Łady w LKP
Sprzedałbym Ci swoja obrobioną głowicę, ale mam obniżoną o 2 mm, więc żadnego pożytku z niej mieć nie bedziesz.


-----------------
Dawniej najszybsza Łada w klubie i prawdopodobnie najlepsza Łada na świecie.

Cytat:

2006-02-28 23:53:51, Krzysztof-Fleszer pisze: Ja mysle ze wstawil bym gaznik od turbo auta, turbine-byle nie dokrecac zaworu za bardzo , intercooler, i pojezdzil, az sie nie rozsypie a pozniej ewentualnie przemyslal bym temat.

Gaźnik wysokociśnieniowy obowiazkowo tylko jest to śliski temat gdyz taki ods R5 lub od Uno T to troche ciezki do zdobycia ale może damy rade Przez chwile była opcja wtrysku ale szybko ten temat wyszedł z głowy...

Intercooler to nie droga sprawa, kolejna opcja to elektryczna pompka paliwa co by waszki nie zabrakło...

Mysle ze najpierw złozyłbym na seryjnym totalnie silniku, załozył maszybke do robienia "haaapsss" wraz z gaźnikiem i IC a potem czekał az sie zakatuje. Jak sie zakatuje to wtedy remoncik plus cos pokombinujemy...