Omega z ANGLII czy warto przerabiać????

Omega z ANGLII czy warto przerabiać????

Witam!
Ceny omegi w anglii sa na tyle atrakcyjne ze zastanawiam sie nad kupnem takiej sztuki
Z tego co juz sie zorientowalem roboty troche jest:
-wymiana kokpitu
-wymiana maglownicy wraz z przekładnią kierowniczą
-wymiana reflektorów
-przełozenie serwa

...tyle wiem!
Nie wiem na 100% czy jest tak jak pisza na necie - czyli wszystkie otwory i mocowania pod wersje europejską! Może ktoś ma doświadczenie i napisze. Co z elektryką? trzeba zmieniać instalację? Będę wdzięczny za wszystkie sugestie! Oczywiście nie interesuje mnie przekładanie tego w jakimś serwisie - chcę to zrobić sam!

Pozdrowienia

instalacja jest do wymiany, chyba ze znajdziesz dobrego elektryka który cierpi na brak zajecia to mozna ja przerobic,ale to nie wszystko jest jeszcze wiele innego rodzaju drobnych dupereli które tez trzeba wymienic, do tego wszystkiego ciecie spawanie i takie tam a na sam koniec moze i fajnie wyglada ale gorzej z komfortem ,tu stuknie tam puknie tu przecieka tam wieje,ogólnie to kicha nie polecam


[ wiadomość edytowana przez: Biznes dnia 2005-09-26 23:29:57 ]

Wiesz juz nie raz robiłem przy aucie które było przerabiane z racji tego ze jestem elektrykiem samochodowym i powiem szczerze ze tylko pare autek było zrobione tak ze wygladało to w miare mozliwosci ale reszta to totalna porazka,a co do wiazki to masz racje zaden problem jezeli sie wie jak i co

Omenator - w Anglii nie kupisz omegi A - to za stare auto!

Mam na myśli omegę B rok 99 - to się opłaca kupić!

przeróbka B wiąże się z koniecznością wymiany ściany grodziowej.
A sciana w B jest przykręcona na dwie duze sruby i wklejana specjalną masą.
Trzeba ją wyciąć jak szybe w samochodzie.
Sciana jest niesymetryczna więc nie istnieją otwory technologiczne z prawej i lewej strony.
Do przespawania jest część osłony filtra zasysanego do kabiny,ponieważ łączy śćianę z kielichem do którego jest przyspawana.
Przekładnia kompletna z częścią drążków do wymiany.
Do układu kierowniczego niezbedne bendą tez wsporniki kolumny kierowniczej ,które znajduja się pod kokpitem.
Otworu do mocowania przekładni w podłużnicy istnieją na prawej i lewej podłużnicy .Do wsporników też.
Kompletna konsola wraz z nagrzewnicą do wymiany.
Tunel srodkowy z lewarkiem chyba zostaje.
Jest jeszcze wiele innych drobnych spraw jak lampy ,wkłady lusterek,czy sterowanie elektryką lusterek.
Nawet wykładzina i maty głuszace kierowcy i pasażera są różne .
Co do instalacji to chyba można by tylko przedłużyć.
Przewody chamulcowe też są inne .
Serwo i pompa chamulcowa myślę że tylko do przełożenia.
A więc jest tak że samo nadwozie jest takie same i posiada wszystkie otwory i inne elementy słuzace do mocowania osprzętu.
Inna jest tylko ścianagrodziowa a konkretnie jej częsc górna malowana na czarno .

Jak ktoś ma ochotę przerabiać to trzeba najlepiej by mieć do dyspozycji całą omegę np po wypadku.
Do pezeróbki jest potrzebne tyle elementów że kupno ich na giełdzie czy ogłoszeń pojedynczo w|g mnie zajęło by zbyt duzo czasu i pieniędzy.

Gdyby ktoś był zainteresowany to posiadam wszystkie elementy do przeróbki omegi B z wresji angielskiej.
konsola ,nagrzewnicę,ściana grodziowa, przekładnia ,wsporniki,wtkładziny wygłuszenia wiązkę elektryczną.lampy,lusterka i w ogóle wszystko co potrzeba.

Koszt takiej operacji wraz z częsciami to przynajmiej 4000zł.

ja natomiast nie ryzykował bym potem jeżdzić taką składanką , przeróbka karoseri w aucie to przegięcie delikatne,co inego przywieśc sobie takie auto jako dawca organów,ale wozić tym żone i dzieciaki to nieporozumienie, nieopłacalne i niebezpieczne .
rozmawiałem z człowiekiem który ma taki wał w mercu 300 , miało być super tanio a wyszła mina.pozdrawiam

Ale jak ja pisałem ze ogólnie wyjdzie kicha sporo trzeba wymienic to mi nie wierzyłes , a co do instalacji to rzeczywiscie zaden problem przedłuzyc wiazke z kablami tylko ze taka robota cholernie kosztuje ( i to mi sie podoba ) a sam sobie nie poradzisz, no chyba ze sie znasz na elektryce

Cytat:

2005-09-27 08:03:10, leeyo1976 pisze: Sam sobie poradziłem już z garem

powiedz mi jak, bo mi tez nie pali, ale tylko na benzynie, na gazie chodzi

Pozdrawiam

Adrian_M - szukaj postu " problemy na benzynie".... - niedawno był na topie. Tam opisałem jak rozwiązałem problem.

Pozdrowienia



[ wiadomość edytowana przez: leeyo1976 dnia 2005-09-29 13:14:16 ]

Tak czytam te porady, ale widzę, że każdy pisze tak naprawdę na "czuja" i na podstawie starych aut.
Przyłączam sie do pytania, ale kieruję je do osób które robiły auta po 98 roku bo dopiero w tych latach wprowadzono standaryzację i o ile się zorientowałem to przegrody są znormalizowane a elementy przygotowane jak na Europę, ale podpięte do angielskich wymagań.
Starsze auta, na pewno były przygotowane do ruchu lewostronnego i wymagały interwencji blacharskich, ale standaryzacja zrobiła swoje.
Czy więc ktokolwiek przerabiał auto po 98 roku lub miał z tym do czynienia, bo do tej pory to ile osób to tyle wersji.
Znalazłem np na Allegro osobę która oferuje pakiet do przerobienia auta, ale nie wiem do czego potrzebna pompa hamulcowa. Czy anglicy mieli inna? Gość zapomniał jednak o reflektorach, a te wymagają wymiany.

Moje drugie pytanie do kwestia prawna, czyli jak to później można zarejestrowac, bo w aglii nie ma briefów. Jest świstek umowy kupna sprzedaży który jest przerejstrowaniem auta na kupującego, informacją o ubezpieczeniu. Tablic się nie kupuje, bo u nich są one przyporządkowane do auta. Czyli nie masz żadnych kwitów do rejestracji. Skąd je zdobyć? No i jak wyglądają opłaty i procedury związane z oświadczeniem, że auto nadaje się do naszego ruchu?