Do fachowców od diesla, jest sprawa :)

Witam. Otóż mój przyjaciel kupił sobie mondeo z 97 roku i ten wóz ma ten sam silnik jak mój czyli 1,8 TD intercooler. Jest identyczny, to Endura-DE.
I dzieje mu się tak :
- na zimnym zapala za pierwszym kreceniem
- na ciepłym juz sie buntuje przy zapalaniu i trzeba dlużej kręcic i dopiero za 2,3 razem zaskoczy
- obroty sa nierowne, tj wahaja sie do 1500 i spadaja ponizej 500, czasami nawet potrafi zgasnąć
- silnik nie dymi absloutnie
Należy wykluczyć alternator(sprawdzony), wtryskiwacze(wymienione), świece żarowe(wymienione), filtr paliwa i ta pompka membranowa do ręcznego pompowania(wymienione).
Zostaje jeszcze pompa paliwowa marki Lucas, tu regulowali juz coś fachmani ale nic to nie dało.
Proszę pomóżcie coś wymyśleć w tej sprawie, biedak wpakował już tyle kasy na powyższe wymiany i nic. Wiecie jak on na mnie patrzy jak moj Ess pyrka i pali bez problemu?- z taką smutną miną patrzy
Co proponujecie sprawdzić, proszę o jakieś sugestie.

w pompie jest takie cos .... cos tam odsrodkowej .....
I TO PADłO.
Dobrze by było żeby podjechał do pompiarza , i UZGODNIł CENE PZED REPERACJą , - EWENTUALNIE POMPA ZE SZROTU !!

ni cholere nie wiem co to może być a to odśrodkowe to nie słyszałem jeszcze o tym...
tak se upne dla kolegi

Korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika lub korektor wyprzedzenia wtrysku przy małych obciążeniach, jedno z dwóch. Jest tam kilka elementów dzięki którym takie są wlaśnie objawy. Jakis czas temu ktoś pisał na forum że wymienił mu fachowiec coś w rodzaju tulejki w jednym z tych korektorów i chodzi jak nowy. I to by się zgadzało, musisz tylko dołapać takiego fachmana, co zapewniam nie będzie proste albo poprostu wymienić korektory bo jeden taksamo jak drugi może byc zużyty. Ale idąc dalej typ tropem najpierw wartało by sprawdzić czujnik temp silnika, jeżeli będzie szwankowal i pokazywal że silnik jest zimny to będzie uruchamiany korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika i też autko będzie głupieć. Także zalecałbym dokładniej przyjżeć sie problemowi, posprawdzać, pomierzyć a dopiero potem do sklepu po części

u mnie czujnik zwalony i myślał że zimny i cały czas przyśpieszał wtrysk. Więcej palił ale nie miałem problemu z zapalaniem.
ps. Słuchaj Krisa75 to gites fachman. W wielu sprawach pomógł.

rezystancja czujnia temperatury
- przy 10°C: 58 kOm;
- przy 20°C: 37 kOm;
- przy 30°C: 24 kOm;
- przy40°C: 16kOm;
- przy 50°C: 11 kOm;
- przy 60°C: 7 kOm.
u mnie podawał od 60 i spadało wraz z wzrostem temp. do 20kOhm, niżej nie chciał spaść mimo że temp. 60st. a rezystancja 20 kOhm.
Odpiołem czujnik i go zmostkowałem wraz z opornikiem ok. 6kOhm i efekt taki że gorzej zapali jak zimny ale jak sie rozgrzeje to super i zużycie ON mniejsze.

i dobrze na 90% obstawia, któryś z tych czujników kąta wtrysku.