OMEGAS szarpie, muli się i gaśnie.

Witam.
Zawsze moje pierwsze pytanie czy na benzynie nie ma żadnych problemów?

Witam.
czyli na benie także jest coś odczuwalnego. Po namyśle stawiałbym na układ wysokiego napiecia. sprawdź czy masz dobra masę silnika.

Cytat:

2006-02-23 19:52:28, zero7 pisze: Tak jak pisałem wcześniej, poza lekkim (i sporadycznym) szarpaniem w zakresie 1000 - 2000 obr na benzynie wszystko jest w porządku.

Witam.
Jest specjalny przewód miedzianny który łączy karoserię z silnikiem.
Ale jeśli masz kable rozruchowe to podepnij jedna końcówkę pod - akumulatora a druga wepnij do silnika i zrób próbną jazdę.

Cytat:

2006-02-23 20:53:03, zero7 pisze: Dzięki za podpowiedź, ale jetem "trochę" zielony i nie mam pojęcia jak sprawdzić tę masę silnika.

witam ponownie

zgodnie z radą cromy1 podłączyłem "dodatkową" masę do silnika, jednak efekt był taki, iż silnik zaczął szarpać jeszcze bardziej więc odłączyłem ją z powrotem i tym sposobem wróciłem do punktu wyjścia
nie obędzie się bez wizyty u magików od gazu, ale z doświadczenia wiem iż na początku będą kilkakrotnie regulować instalację, a póżniej na zasadzie "a może to padła ...." wymieniać po kawałku poszczególne elementy instalacji,
brrrrrr szlag mnie chyba trafi, coraz bardziej przychylam się do poglądu iż "co jest na benzynę to nie jest na gaz "

heyah !!!
byłem dzisiaj u gazowników i zgodnie z mimi przewidywaniami odbyło się to w następujący sposób:

- po pół godzinie roboty podstawili mi samochód i stwierdzili, że zrobili małą regulację i jest OK, wsiadam wyjeżdzam na drogę i g.. uzik to samo

- więc wsiadł do samochodu gostek z laptopem i pojechaliśmy na drogę razem, pojeździliśmy tak z 10 km i cały czas szarpanie na gazie szczególnie przy obciążeniu po wciśnięci gazu, na benzynie też daje się to zauważyć ale naprawdę w b. małym stopniu (jest taki moment "zawachania się" silnika)
komputer gazowy nie pokazywał żadnych błędów, benzynowy podobno również nie.
diagnoza: któraś ze świec nie daje odpowiedniej iskry (mimo że wymieniałem je ok 5000 km temu tak jak przewody WN), więc wymiana świec, niestety efekt zerowy

-następna diagnoza coś jest z cewką (ma pękniętą obudowę) i gazownicy nic nie mogą na to poradzić
poświęciłem pół dnia i znalazełem dwie cewki które podmieniałem i efektów pozytywnych brak

dodam jeszcze iż na benzynie dalej (przynajmniej na razie) jeździ dobrze tzn. występuje czasami to lekkie szarpanie i zdarza mu się po rozpoczęciu jazdy na nagrzanym silniku przydławienie tzn. po dodaniu gazu na 1 i 2 biegu obroty zatrzymują się na ok.2000-2500 i nie wchodzą wyżej, po kilku sekundach coś "jakby się przerywało" dalej wszystko jest OK.
Dzisiaj zauważyłem też jeszcze jeden objaw na benzynie, otóż po wciśnięciu sprzęgła przy spadających obrotach (szczególnie przy hamowaniu silnikiem) obroty spadają aż prawie do zgaśnięcia silnika (na chwilę zapala się kontrolka ładowania) i zaraz wracają do normy. Poza tym lekko czasami falują 800-1000, i zdarza się że na rozgrzanym silniku po odpaleniu nie wchodzi na normalne obroty tylko gaśnie, pomaga dopiero dodanie gazu.

Przepraszam za te swoje dłuuuuuugie wypociny, ale brakuje mi już pomysłu (niestety fachmanom również) co jeszcze może być przyczyną problemów

Cytat:

2006-03-07 23:12:55, orfeusz pisze: Niestety Fiaty są strasznie wymagające i potrzebują dokładnego strojenia inaczej są właśnie takie objawy. U mnie wystarczy tylko trochę zmienić mieszankę i już nie jeździ ani na GPL ani na PB tak samo nie wkręca się powyżej 3000rpm obroty wariują itd. Podczas tego długiego postoju wyjmowałeś akumulator? Jeśli tak to musisz pojeździć tylko na Pb (ok. 20km) a dopiero potem na gazie i powinno być dobrze pod warunkiem wcześniejszych ustawień instalki skoro było dobrze przez 2 lata. Może podczas tak długiego postoju ukł. zapłonowy zawilgotniał to też może być przyczyną.

nie wiem czy (nie pytałem gazowników) i ewentualnie jak zmienia się skład mieszanki przy instalacji sekwencyjnej, z tego co mi mówił gaziarz to wszystkie nastawy komputera gazowego są w normie

akumulator oczywiście wyjmowałem, ale do tej pory na benzynie zrobiłem coś ok.1000 km (czasami przełączałem na gaz aby sprawdzić czy się przypadkiem sam nie naprawił )
co do zawilgotnienia to raczej mało prawdopodobne, ponieważ przez ostatnie 3 m-ce stał w warsztacie (ogrzewanym)

jedyne co mi na razie przychodzi jeszcze do głowy to przeczyszczenie silnika krokowego i przepustnicy, a jeśli i to nie pomoże to chyba wymięknę i .......... nie wiem co dalej

pzdr