14 L GAZU :-(

tyle właśnie ostatnio pali mój 1,3 cfi
Fakty:
-pierścienie są do wymiany bo pluje olejem do filtra powietrza ciśnienie w garach pewnie tragiczne
- filtr powietrza - złom (tona oleju)
i czy to wystarczajace powody żeby tyle zarł??? czy jest coś jeszcze co należałoby sprawdzić (może parownik?)

Mój na początku zimy potrafił i 16l gazu wziąć po mieście, ale wtedy było to spowodowane bardziej umierającą pompą wody, niskim poziomem płynu chłodniczego i może jeszcze czymś. Samochód na gazie tylko gasł i szarpał. Po wymianie pompy sytuacja ustabilizowała się, ale zaczął mocniej kopcić. Nie wiem czy przypadkiem nie przegrzał się przy tej starej pompie... i nie poszły pierścienie? Choć wg wskaźnika temperatury nigdy nie było krytycznych wartości.

Teraz generalnie jestem po diagnozie. Ciśnienie koło 8 na drugim garze i po ok 10,5-11 na pozostałych. Bierze oleju z litr na 4 tysiące. Do filtra powietrza też trochę wywala. Ale co ciekawe spalanie gazu ustabilizowało się na ok. 10 litrach w cyklu mieszanym I normalnie gdyby nie to, że strasznie mu śmierdzą spaliny, tego oleju trochę za dużo znika, no i osiągi słabsze, to patrząc tylko na spalanie, byłbym zadowolony

Już przygotowuję się do postawienia go na warsztat. Trzeba rozebrać bebechy i wymienić pierścienie, uszczelniacze, uszczelki. Mam tylko nadzieję, że po rozebraniu silnika nie okaże się, że trzeba będzie robić szlify... bo nie mam zamiaru inwestować w prawdziwy remont.

A tak przy okazji, czy ktoś wymieniał może ostatnio pierścienie we Wrocławiu. Możecie polecić jakiś zakład? Jak to wychodzi cenowo z częściami? Silnik 1,6 EFi (CVH 105KM). Zamierzam podjechać do Carosa i zapytać. Może jeszcze jakieś inne miejsca polecacie, konkretnie pod robotę pierścieni?

Kozak