Diesel - potrzebna diagnoza lub sugestie

Aczekasz na pyk przekaznika?Nie wiem jak przy 1.6D ale przy 1.8D odpalam po pyknieciu przekaznika.Slychac go pare sekund po tym jak zgasnie juz kontrolka.

Po pierwszym grzaniu zakrec doslownie 2 obroty walu. Wylacz, potem zagrzej swiece jeszcze raz i teraz powinien bez probolemu odpalic.

Właśnie nie wiem czemu tak jest, ale tak to niestety działa nawet w Mondeo 1.8TD (ten sam silnik w koncu). Jesli zapalasz od razu, mozesz sobie krecic az do wyczerpania akumulatora i nie zaskoczy!
Jesli dasz mu zakrecic chocby dwa razy, to druga proba juz z sukcesem, nawet przy -27C. I dziwne, ze problem jest tylko przy pierwszym zapaleniu. Pozniej juz jest ok.

Tak sie zastanawiam, czy to nie wina elektrozaworu odcinajacego doplyw paliwa? Niestety nie mam nowego, by wymienic i sie przekonac. Wiem na pewno, ze to nie jest kwestia swiec zarowych. Na nowym aku i na nowych swiecach jest to samo. Pozostaje wiec tylko uklad zasilania silnika. Albo elektrozawor, albo cos w pompie.

Tak hepciu lepiej grzac!
Na pewno jak jest zimny, rano jak odpalasz pierwszy raz.
a) zagrzej - pykniecie - wylacz
b) zagrzej - pykniecie - krec 2 obrony doslownie 2 sekundy pusc
c) zagrzej - pykniecie od razu krec na maxa!!!

Taki schemat odpalania w zime i bylo mu duzo duzo duzo lzej niz krecenie od razu za 1 razem!!!.

Pozniej mozesz tak
b) zagrzej - pykniecie - krec 2 obrony doslownie 2 sekundy pusc
c) zagrzej - pykniecie od razu krec na maxa!!!

Na pewno przy pierwszych porannych odpalaniach WARTO grzac. Potem jak jest cieply nie trzeba! Ale to tez zalezy od silniczka.. zawsze jak ma cieplutkie swiecie LATWIEJ jest mu zapalic!

Hepos ,czemu tak jest to nie wiem ,ale masz racje - tak byc nie powinno.

Ja gasnieciem kontrolki sie NIGDY! nie sugerowalem i sugerowal nie bede. U mnie kontrolka swiec gasnie po 2 sekundach a pykniecie jest po ... 7. Dla mnie punktem odniesienia jest "pykniecie" przekaznika.
Skoro po grzaniu Ci odpala to co sie martwisz ;D

U mnie jest taka ciekawa sytuacja od zawsze ale nigdy nie jest to problemem mianowicie:
Autko jest cieple!

I. przekrecam kluczyk, czekam doslownie 2 sekundy - odpalam pali na dotyk (co mozna bylo zobaczyc na filmiku w moim watku w WA ;D)

II. przekracam kluczyk, grzeje swiecie, pykniecie odpalam.... rowniez na dotyk

III. Kluczyk.... pykniecie...czekam.........20 sekund...... krece.... ŁY ŁY ŁY ŁY ŁY ŁY ŁY ŁY ŁY i nic. Wracam do pkt. I lub II - DOTYK!

;D

Cytat:

2006-04-10 09:48:22, biernus pisze: (co mozna bylo zobaczyc na filmiku w moim watku w WA ;D)

ŁOO, jakis link?

uuu... no to u mnie tak pięknie nie jest. Nawet jak silnik jest ciepły to długo kręci, tak dwie sekundy zanim odpali !! Coś musi być nie tak

Ale Tobie od bola odpalił też tak chce, a kompresję mam taką jak Ty a na 4 tym cyl. o 1 atm. lepszą

A jakie macie pompy?, u mnie LUKAS. Wyczytałem gdzieś, że może to być spowodowane cofaniem się paliwa i krótkie zakręcenie podciąga paliwo. Latem jest ten sam problem.
Teraz pali bez tego kręcenia, ale długo trzeba kręcić i nie odpuszczać, jak dobrze nie zagada.
Zimą mi go odmrażali (było -30) i coś mechanik mówił o jakiejś gromadzącej się wodzie w silniku i że trzeba ta wodę przed zimą usunąć, ale nie wnikałem w to bo musiałem lecieć do pracy. Po odmrożeniu odpalał bez względu na temperaturę (nic nie wymieniali) za pierwszym razem. Nie wiem czy głupoty gadał, czy miał rację.