- Strona główna
- Forum
- Opinie o motoryzacji, samochodach
- Pytanie o olej na ściankach cylindrów
Pytanie o olej na ściankach cylindrów
Moderowane przez: Bialy, daemon
Forum » Opinie o motoryzacji, samochodach
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
Forum » Opinie o motoryzacji, samochodach
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
 Qbk - Warszawa | 2006-04-17 12:42:03 Nie pierwszy to przypadek, że po zrobieniu głowicy w Nubie spalanie oleju skacze do poziomów absurdalnych. Dlatego ja jak robiłem głowicę to zrobiłem od razu pierścienie. A wg mnie (chociaż taki ze mnie spec jak z Kaczorów baletnice) to ścianki powinny być suche bo olej powinien być zgarnięty właśnie przez pierścienie...
Wejdź na forum Nubirowców i poczytaj... |
;){kind=link}
 MichalSW FSO Polonez Caro Plu ... Kielce | 2006-04-17 13:21:24 Wiesz co Ci powiem Qbk? To, że po zrobieniu głowicy w Nubirze 1,6 spalanie oleju skacze do absurdalnego poziomu to wcale nie wina pierścieni. Właśnie jestem w trakcie przerabiania tego problemu. Padła mi uszczelka pod głowicą 4 miechy temu. Po zrobieniu jej oraz (rzekomo) głowicy spalanie oleju wzrosło do 1 litra na 1 tysiąc km. Oczywiście prawie wszyscy znajomi wrzeszczeli, że to pierścienie. Co się okazało po rozebraniu silnika? Że głowica wcale nie była robiona, zawory miały luz w prowadnicach, że hej. Właśnie tamtędy olej spieprzał. Ja się w ogóle zastanawiam czy mi w warsztacie głowicy nie podmienili. Pierścienie były i owszem nieco podszlifowane, ale nie było aż tak źle, żeby zachodziło aż takie zużycie oleju.
A to że cienka warstwa oleju na ściankach zostaje to normalne, pierścienie zgarniają jego większą część, ale nie 100 procentową całość. Olej pozostaje w minimalnych ilościach, ale jednak. [ wiadomość edytowana przez: MichalSW dnia 2006-04-17 13:22:17 ] |
;){kind=link}
 leon Leonez Atuz 1.6 GLIz ... ZONK & Toruń | 2006-04-17 14:35:00
Nie rozumiem tego związku. Po naprawie głowicy pierścienie j..bią się same automatycznie ? |
;){kind=link}
MichalSW FSO Polonez Caro Plu ... Kielce | 2006-04-17 15:10:22 Dobrze, że szybko zauważyłeś znikanie oleju. U mnie ani nie dymiła nadmiernie, ani kontrolka się nie zapalała. Aktualnie jest tak, że mam panewki do wymiany, tłoki (przytarte) no i oczywiście głowica do zrobienia. Najdziwniejsze jest to, że silnik ani głośniej nie chodził, ani nie dawał znać, że z nim coś nie wporządku. Dopiero rutynowa kontrola stanu oleju mnie przeraziła, bo bagnet był umaczany w nim tylko samym końcem. Jak niestety pokazuje mój przykład, dobry i uczciwy serwis do podstawa. Inaczej to każda, nawet najlepsza technika, pójdzie się trącać. |
Qbk - Warszawa | 2006-04-17 21:36:05 Tiaaaaaaaaa...
a teraz powiem to co mam do powiedzenia po tym jak sam to przeszedłem. Tak się złożyło, że jakiś czas temu mój Kratex zaczął odpalać na 3-ch cylindrach, i przy okazji wpierdalać (open office wykrywa również błędy w brzydkich słowach)  znaczne ilości płynu...
Oddałem furę do mechaników – typowych Heniów i Mieciów - mają oni jednak tę zaletę, że są znajomkami teścia, a i ja robiłem u nich wszystkie poprzednie fury i nie było problemów. Ale przejdźmy do ad remu
Zdjęli moją głowicę i się okazało, że miała pęknięcie. Znaleźli zastępczą – znaczy taką po awarii rozrządu. Wsadzili nowe zawory, prowadnice, uszczelniacze, wszystko zostało doszlifowane tak żeby była jak nówka. Ja ze swej strony powiedziałem, żeby wymienili pierścienie – właśnie dlatego że czytam AUTOKĄCIK. Przy takim rozwaleniu silnika koszt niewielki. Co się okazało?? Przejechałem 2000 km, z czego niecały tysiąc delikatnie, resztę normalnie (czyli nierzadko 5000/6000 rpm na budziku). Spalanie oleju po dwóch tysiącach można liczyć w setkach. Kierując się dotychczasowymi wskazaniami na bagnecie wyjdzie na to że oleju od zmiany do zmiany nie będę musiał dolewać. Wcześniej dolewałem coś ok. litra (fakt, że część wyciekała przez uszczelniacz wału korbowego i spod dekla zaworowego). Jaki z tego morał?? robić u mechaników do których naprawdę się ma zaufanie po wymianie uszczelniaczy wzrasta kompresja, która może uciekać właśnie pierścieniami (to jest teoria wyczytana na AUTOKĄCIKU, wg której ja postępowałem) po całym zabiegu oszczędzać trochę silnik żeby się wszystko dotarło (ja nie przekraczałem 3000 rpm) Nie wiem jak by się zachowywał silnik bez wymiany pierścieni – wiem że teraz (kosztem 150 zł więcej) mam święty spokój z braniem oleju... |
Qbk - Warszawa | 2006-04-17 21:41:14
No więc masz ten problem, że musisz kontrolować swoich mechaników - ja nie muszę. [ wiadomość edytowana przez: Qbk dnia 2006-04-17 21:50:44 ] |
Qbk - Warszawa | 2006-04-17 21:44:44
Po zrobieniu uszczelniaczy kompresja wychodzi dołem - czyli pierścieniami. Jako absolwent ekonomi a nie mechaniki przychylam się do tego zdania - a koszt wymiany pierścieni nie był na tyle duży, żebym eksperymetował coby było gdybym zrobił głowicę nie robiąc uszczelniaczy... |
Qbk - Warszawa | 2006-04-17 21:49:36
Tia - spalania 6l/1000km ciężko nie zauważyć |
Qbk - Warszawa | 2006-04-17 21:52:30
Paląc 6 litrów oleju na 10000 km też bym nie zwracał uwagi na ortografię  |
leon Leonez Atuz 1.6 GLIz ... ZONK & Toruń | 2006-04-17 23:21:12
sorry że się czepiam, ale co mają uszczelniacze do kompresji  |
LifeGuard Fiat 125p Personal E ... Warszawa | 2006-04-17 23:30:45 Qbk... uszczelniacze nie mają nic wspólnego z kompresją, to zawory utrzymują ciśnienie w cylindrach...
leon dobrze prawi |
;){kind=link}
 adamdn Polonez Atu Plus 1.4 ... Olsztyn / Gdansk | 2006-04-17 23:31:50
Eeeee.... ja bym nie zauwazyl. W Roverze mialem 30l/10 000km czyli 1l/300km  To jest dopiero uszlachetniacz benzyny - auto mialo takiego "niekopa" ze szkoda gadac 
Aha - oczywiscie olej full syntetic... |
;){kind=link}