Moj tata chce kupic espero

tak jak w temacie jesli ktos znalby oferte espero 1.5 z 97 roku tylko nie z komisu bo sa drogie to napisz albo sms 50567116 albo GG 1149250 albo na maila pszczou@interia.pl dzieki za pomoc najlepiej zeby mial wyposazenie dodatkowe abs klime i poduche albo przynajmniej 1 z tych 3

tylko 1,8 jest najbardziej ekonomiczne i dynamiczne.
A o gadżetach w 1,5 to nie masz co marzyć, głownie na zamówienie było montowane i mało jest takich egzemplarzy na rynku.
A dlaczego 1,5??????? - nie wiem dlaczego tak niektórzy podniecają się tym 16V.... ja tam wolę ciszę i elastyczność 8V

MaciekGt, Z tego co wiem, 1,5 16v jest silnikiem nowocześniejszym, DOHC a nie OHC... no i ma 16 zaworów... więc chyba nie powiesz mi że 1,8 jest lepszy ( po za pojemnością oczywiście), owszem może 1,8 i 2,0 ma lepsze osiągi, ale sądze że gdyby wyszły jeszcze takie wersje silnikowe jak 1,8 DOHC 16V, i 2.0 DOHC 16V to wątpie żeby ktoś kupował zwykłe 2,0... i tak zauważyć można że jest o wiele więcej 1,5... pomijając fakt że pod maską ładniej wygląda , a co do wypowiedzi że wolisz ciszę i elastyczność 8V, to ja i tak bym wołał V8 , tylko szkoda że takich do esperaczy nie robili, i sądze że to jest błąd że nie robili większych silników np 2,5l.. wtedy to by było monstrum a nie samochód. Zauważyłem jeszcze że większość 1,8 i 2,0 jest starsze niż 1,5.. sądze że to przez późniejsze wejście na rynek 1,5.. ja weszło to ludzi się przeżucali na nowoczesność a nie jakieś stare silnik wzięte z opla vectry.

Cytat:

Zauważyłem jeszcze że większość 1,8 i 2,0 jest starsze niż 1,5.. sądze że to przez późniejsze wejście na rynek 1,5.. ja weszło to ludzi się przeżucali na nowoczesność a nie jakieś stare silnik wzięte z opla vectry.

No, niezupełnie tak było.
DOHC 16V został wycofany ze sprzedaży jako pierwszy - w Nexii zresztą też.
Do końca sprzedawany był właśnie 1.8 SOHC - wiem, bo swojego esperala kupowałem w VI 99, kiedy trudno było je już dostać (przynajmniej na Dolnym Śląsku).

No z tego co wiem, to później wznowili prosukcje.... ale nikt mi nie wmówi że silnik 1,8 albo 2,0 jest mniej zaawansowany technologicznie niż 1,5... teraz w nowych samochodach częsciej się stosuje 16v lub nawet 20v niż 8v

Tak, masz racje... podsumowując 1,5 jest nowszy!!!!

Zaraz zaraz....

Silnik 1.8 i 2.0 pochodza od samochodu Vectra a 1.5 od Kadeta GSI

Kadet byl produkowany wczesniej z tym silnikiem i 1.6 w Kadecie bylo jednym z pierwszych silnikow 16V montowanych w Oplu. Potem Opel wycofal sie z tego silnika montujac nowszy 1.6 Eco cos tam

A poczciwa Vectra jezdzila na silniku 2.0 i 1.8 az do przelomu 96-97 kiedy to weszla Vectra B z silnikami Eco.

Tak wiec dopracowane silniki SOHC wcale nie sa technologicznie gorsze od silnikow DOHC. CO wiecej. Silniki 16V sa o duzo mniej podatne na jakiekolwiek zmiany - np tuning. Wynika to z "wyzylowania" silnika.
A DOHC nie swiadczy o wyzszej technologii tylko o innym typie silnika...
W Vectrze rownierz byly silniki C20XE (2.0 16V DOHC), ktore byly na podbudowie silnika z Kadeta. Nie cieszyly sie duzym zainteresowaniem. Dopiero potem poprawiono konstrukcje stosujac silnik X20XEV (2.0 16V DOHC).

Tak wiec w waszych 1.5 jezdza silniki testowe OPLA ;p


Maciek "... tylko 1,8 jest najbardziej ekonomiczne i dynamiczne..."
Tutaj bym sie nie zgodzil. Nie mozesz porownac silnika 1.8 i 2.0 poniwaz byly do nich montowane inne skrzynie (inne przelozenie glowne) tak wiec 2.0 sporo stracilo na dynamice poprzez wyzsza predkosc.

Pozycz mi skrzyni na tydzien to Ci powiem czy jest lepiej

no wiesz KeyJey, po częsci też nie rozumiem waszego zapału do tuningu... chcecie mieć lepsze osiągi kosztem zużycie silnika i paliwa... no ok, co wam da że wasze tuningi podwyższają vmax o 20 km/h a przyspiesznenie a jakąs sekundę... kiedyś oglądałem program motoryzacyjny w tv o tuningach jakie robią w japonii... cytuję ".... europie tuning ogranicza się do spojlerów i o doładowaniu 20 koni mechanicznych, zaś w japonii walczy się o dodatkowe 100 koni mechanicznych...", co wam da jeśli wasze espera będą sunąć 200km/h jeśli taką z prędkością nie ma gdzie jeździć... gdybym myślał waszymi kategoriami, czyli oby szybciej, oby więcej koni... to zamiast wydać 33.000zł na nowego espero, kupiłbym za tą cenę jakiegoś używanego BMW z silnikiem min 2,5l i min. 6 cylindrów... wtedy by mi cwaniak esperem nie podskoczył, a dlaczego kupiłem espero? Odpowiedź jest prosta- bo jest tani, wygodny, duży i nie chodziło mi o świetne, sportowe osiągi, dlategoteż kupiłem 1,5.... a nie 2,0... Przecież 2,0 więcej pali, więc jest droższy w utrzymaniu.. a to że jest podatniejszy na tuning... ale po co tuningować taki samochód... przecież to nie jakaś Calibra, a biorąc pod uwagę dane fabryczne osiągów, różnica między 1,5 o 2,0 jest minimalna biorąc pod uwagę róźnicę w pojemności...

Owszem, chciałbym sobie poszaleć szybko esperacze, ale nie zamierzam go tuningować... myślałem że przyszłości wymienie silnik na 200km, ale regulacje prawne mnie zdołowały. Wtedy tuningowane demony MaćkaGT, i Tomka mogły by mi.... wąchać moje opary.

Podsumowując sądze że oferta espero 1,5 była najlepszą ofertą i dlategoteż zyskała najwięcej zwolenników.. przecież właśnie najwięcej jeździ samochodów z silnikiem 1,5

To już przypomina dyskusje na temat wyzszosci swiat wielkiej nocy nad swietami bozego narodzenia. A pytanie postu głównego było inne.
Ps. a tak przy okazji załączam życzenia swiateczne dla Wszystkich Klubowiczów - szybszej drogi do Unii bo wraz z nia przyjdą proste ulice i tańsze auta.

Zdobyłem namiary na komis Daewoo przy ul.Kowalczyka 12 tel. 814-35-69.
Tam ojciec kupił Nexię i tam tez sprzedają głównie daewoo..