Omega z Anglii-calowa czy metryczna?

No właśnie, jak w temacie, silnik ma calowy czy metryczny?

Gwinty w śrubach i łepki.
Zastanawiam się też dlaczego w EPC blok silnika ma inny numerGM dla Anglika i niemca

P.S.
Ostatnio bylem na szrocie nieopodal (nazywa się ONLY VAUXHALL ) i znalazlem omesie 2,5v6 z prawie nowymi tarczami przednimi, jako że moje tarcze troche zjechane juz byly, to kupilem w/w za 10Ł + klocki nowki gratis . Odkrecajac zaciski nie zuwazylem zadnej roznicy w stosunku do mojej "niemieckiej" omy (normalnie klucz 13 oraz 17).
jeszcze raz pozdro
ILKU

Calkiem niezly pomysl, przy okazji rozbebeszania mozna np wstawic tloki od 3,2 i cieszyc sie z wiekszej ilosci koniuf pod maską

Cytat:

co chcesz zmienic ?? / przerobic ?? / wyremontowac ?? (i nie zamydlaj o polerowaniu gniazd zaworowych itp)

Wszystko zależy od stanu silnika.
Na dobrą sprawę to o co ci chodzi?
To moja kasa.
Po rozebraniu silnika i tak wszystko trzeba zweryfikować.
W moje 2.5 wsadziłem max 1000zł.
wszystkie zimmeringi, wszystkie uszczeleki, nowe pirścionki, uszczelniacze zaworów ( szkoda że nie widziałeć starych twardych jak kamień), jeden zawór do wymiany, planowanie głowic.

Gniazda, zawory, uszczelniacze, sam zrobiłem, a mogłem wydać na to 500zł ( tyle w wawie 20zł za zawór)

Sam wyjąłem i wsadziłem silnik, bez kanału, sam wszystko rozdłubałem i złożyłem.

Jeśli ktos coś lubi to dlaczego się nie pobawić?

Masz racje, pytanie tylko czy po rozwierceniu zastosowac uszczelki pod glowice od MV6 czy 3,2V6? Chyba że sie nie roznią? W TISie widzialem że głowice są w obu jednakowe.
pozdr

Sprzedaje czesci z Anglii (tylko cały wybór Hond) i niczy nie róznia sie w kwestii srub, nawet bardzo mało zmienione jest w nadwziu.
dotyczy:
maglownicy, dmuchawy (trzeba kable pozamieniac w kostkach), prowadnic siedzien, no i oczywiście przednia konsola, reszta to to samo.
pozdr