130km/h i wiecej nie pojade, brak mocy..

Od jakiegos czasu mam z tym problem. Pierwsze objawy pojawiaja sie w czasie normalnej jazdy miejskiej, przekraczam 3500 obr. zaczyna sie dusic, przerywac az w koncu praktycznie gasnie zeby za kilka-kilkanascie sekund znow chodzic. Z tego samego powodu maxymalna predkosc jaka moge obecie rozwinac to GÓRA 130 km/h (za miasto nie moge wyjechac bo zgine). Przy owych 130 dzieje sie to samo co przy innych predkosciach około 3500 obr.
Zmieniłem filtr gazu (myslalem ze moze miec to jakis wpływ), filtr pow. nowy, świece maja jakies pół roku, kable 2 miesiace, instalacja yregulowana razem ze zmiana filtra gazu (wczoraj) i bez zmian.
silnik to 2.0 gaźnik (Honda CA5 A20A2), instalacja MG MotorGas (cos dziwnego), kiedys działała bez zarzutu (na LPG osiagałem 195km/h czyli bardzo katalogowo).
Czy to moze być kończacy sie redukor przypuszczam ze to jedyne logiczne rozwiazanie pomijajac fakt ze ma przejchane jakies 30tyś km.
Instalacja I gen, zimą odpalany tylko na benzynie.

[ wiadomość edytowana przez: mille dnia 2006-04-14 16:19:14 ]

raczej odpada bo koła sam zmieniałem; w sumie nawet nie wiem w ktorym miejscu gaz idzie,

Cytat:

2006-04-16 19:14:09, rysiu1 pisze: Ile pali Ci gazu?Czy jak wcisniesz pedał gazu to czy się dławi?Kto regulował gaz?Czy spuszczałeś kiedykolwiek kondensat z parownika?Gdzie tankujesz gaz i czy to pojawiło się po zatankowaniu gazu na innej stacji?

pali jak zawsze jakies 14,5l
na luzie nie dlawi sie nigdy, podczas przyspieszania problem zaczyna sie w przedziale 3500-4500 obr (przerywanie to malo powiedziane, on nie przekracza tej granicy dlatego nie pojade wiecej jak 130, nie przyspiesze ponad 3500 tys obr. Lub druga mozliwosc: przyspieszam do 5000 obr a pozniej zaczyna sie dlawic i gasnac gdy jade juz na nizszych).
Przypuszczalem ze problem bierze sie ze starego filtra gazu, od czasu gdy problem sie pojawil jezdzilem tak jeszcze miesciac, 3 dni temu bylem na wymianie i regulacji ktora nic absolutnie nie dala.
Wczoraj pomyslalem o spuszczeniu syfu z parownika, zrobilem to i nic nie dalo (czesniej robilem to regularnie). Miejsce tankowania nie ma zadnego znaczenia.

Cytat:

2006-04-20 22:18:42, RUBY pisze: witam!! ja mam ostatnio tez ten sam problem co kolega. jade 140 (do 4tys) i koniec, jakby zaplon odcinalo lub brak paliwa?? a potem muli przez jakies 2 sekundy i dopiero potem jedzie. aha nie zawsze na wszystkich biegach sie to dzieje bo na 1 i 2 przy ok 5,6 tys odcina zaplon ale to normalne. jezdze bmw e 30 silnik m 40 gaz mam BRC a komputer to bingo 4, chyba IIgener. z góry bardzo DZIEKUJE!!!!

a jak u Ciebie jest z wiekiem parownika jago przebiegiem stanem swiec i tym wszystkim o co mnie pytali

Cytat:

2006-04-22 09:32:55, gondoljerzy pisze: słaba masa cewek zaworów gazowych

czy w instalacji I gen jest cos takiego jak cewki zaworów gazowych

Cytat:

2006-04-22 19:04:45, Danek pisze: I owszem . To są cewki w elektrozaworach gazu. W zależności od producenta i typu instalacji może ich być 1, 2 lub 3. Do tego może być jeszcze elektrozawór na przewodzie paliwa.

jak to zdiagnozować? tylko nie piszcie ze u gazownika, jak pisalem ma alergie

2006-04-22 00:05:23, mille pisze:
a jak u Ciebie jest z wiekiem parownika jago przebiegiem stanem swiec i tym wszystkim o co mnie pytali
[/quote]
parownik ma ze 2 latka przegieg jakies 50 tys albo lepiej swiece nowiutkie kabelki tez nie sa stare, a moze miec cos z tym wspulnego sonda lambda??? bo przed zima zmienial mi ja koles w warsztacie i potem cosik mi autko niechodzilo ale jak zaczalem do niego dziennie jezdzic to juz mial mnie dosc i zrobil cos z tym.