Obniżyć MKVII kombi - jest jakiś sposób ??

Jak obniżyć moją ESIINĘ MKVII Kombi ???
Jakieś propozycje ??

Lepiej nie obniżać , chyba że chcesz zamiatać śmieci przednim zderzakiem

Cytat:

2006-02-07 13:41:34, ori pisze: Lepiej nie obniżać , chyba że chcesz zamiatać śmieci przednim zderzakiem

Jak czytam takie wypowiedzi to mi sie cisnie tylko jedno na usta..
Trzeba bylo kupic ternowke,a nie z osobowki robic terenowke..

Kolega chce obnizyc bo wie ze jest wiekszosc plusow za obnizeniem samochodu.. i ma racje.
Proponuje jakis KIT dedykowany do kombi i bedzie gitara.. Koniecznie nizej niz 50mm na strone, bo inaczej to nie ma sensu w escorcie.

To może jakas propozycja jakiegoś linku albo może nazwa firmy przynajmniej !!
A ja nie chcę zamiatać śmieci - po prostu jest dośc wysoki i tak sobie wygląda więc...czemu by nie spróbować iunaczej ??

Cytat:

2006-02-07 15:17:56, Artur_ST pisze: czemu tak sądzisz?? nie rozumiem

Bo do 40-50mm to praktycznie nie widac ze essik jest obnizony..

Tomcat a jakimi sprężynkami obniżyłeś ????

Z tyłu mam springi eibach, a z przodu weitec. Moim zdaniem weiteki są troszeczkę za miekkie. Zreszta kolega kupił sobie kit weiteca do kadeta i też myslał, że bedzie twardzszy niż jest w rzeczywistości.

Cytat:

2006-02-07 20:45:00, tomcat pisze: Ciekawe.... Mój jest obniżony teoretycznieo ok 40 mm (przynajmniej tak powinno być zgodnie z opisami sprężyn), a moim zdaniem jednak widać wyraźną różnicę między moim escortem a serią.

Zgadza się, u Ciebie widać, ale to wynika z tego, ze to auto absolutnie nie siedzi -40, tylko 60 mm. Stąd taki efekt. Gdyby siedział 40, to dobre 10 minut trzeba by sie przyglądać, żeby dostrzec obniżenie.
Czemu tak się dzieje ? nie wiem. Generalnie w escorta taki właśnie bug występuje. Być może w połączeniu z amorami standardowymi tak się dzieje, że spreżyny sportowe nie trzymają deklarowanego obniżenia. Ale założyłbyś nowe amorki, np KONI czy inne sportowe i auto pójdzie Tobie w górę, o ile to faktycznie są springi 40.

Cytat:

2006-02-08 17:09:03, tomcat pisze: Z tyłu mam springi eibach, a z przodu weitec. Moim zdaniem weiteki są troszeczkę za miekkie. Zreszta kolega kupił sobie kit weiteca do kadeta i też myslał, że bedzie twardzszy niż jest w rzeczywistości.

To również jest dość ciekawe, dlatego, że Kity KW, Weitec są jednymi z twardszych. H&R Cup Kit, czy Eibach Sport system są zdecydowanie bardziej komfortowe. Twardszy jest chyba tylko supersport i KONI ustawione na twardo.
Czy kolega kupił kit Weiteca NOWY ?
Poza tym, przecież nie w samej twardości sęk. Auto ma poprawnie jeździć i dobrze trzymać się drogi, a nie być tylko i wyłącznie twardy. H&R Cup Kit jest sporo miększy, ale nie oznacza to, że gorzej się prowadzi, wręcz przeciwnie.

Cytat:

2006-02-09 10:10:28, Pawel_AMG pisze: To są moje drugie springi (pierwsze od Micaba miałem), ale ani te, ani te nie spełniają moich oczekiwań Jedynym wytłumaczeniem dlaczego tak się dzieje w moim przypadku jest chyba waga (albo niedowaga) mojego silnika - 1.3

Prawdopodobnie przy słabszym stanie amorków, furak glebnie mocniej, niż przy nowych. Poza tym masa twojego silnika jest niższa, to fakt. A po trzecie, u różnych producentów, różnie te sprężyny siadają, pomimo, że deklarowane obniżenie mają takie samo.

I po czwarte - mówiłem, że był w super stanie kompletny kit Weitec 60/60 do escorta mk7, za 600 pln, a nikt nie chciał. Szkoda, warto było. Może gość jeszcze ma ten zestaw ? Nie wiem, w każdym razie poszukam do niego kontakt.

[ wiadomość edytowana przez: KriSSo dnia 2006-02-09 10:26:34 ]

Ja mam obniżonego na samych sprężynach - usiadł mi ok. 2,5-3cm i mi to w zupełności wystarcza.
Większe obniżenie w moim przypadku nie wchodzi w rachubę, bo już w tej chwili muszę bardzo uważnie parkować na swoim miejscu pod domem, bo szoruję o blokadę osłoną miski olejowej

Ale faktem jest, że obniżenie na takim poziomie widać dopiero gdy obok stoi inna kombica na standardowej zwieszce.