Elektryka w espero

jechalem dzisiaj rano i jak dojezdzalem do innego samochodu (bo byl korek) to na luzie nagle zgasl silnik i juz nie udalo sie go uruchomic akumulator mial ok 11,2A. przy przekrecaniu kluczyka w celu uruchomienia silnika gasna kontrolki z deski i piszczy immobliser (mam podpiety jakis dodatkowy) i zaczyna cos walic (odglos jakby seria karabinu maszynowego;p) i podbija wtedy wskazowke od obrotomierza. odlaczalem akumulator i podpinalem pare razy ale nic to nie dalo. wiec zostalo tylko holowanie. no i po przyjezdzie pod dom (ok 5km) akumulator juz mial tylko 7,5A. w trakcie jazdy mialem wlaczone swiatla kierunki i musialem szybke troche otworzyc. co byscie poradzili na taka dziwna sytuacje? i moze polecili jakiegos dobrego elektryka z Wawy (najlepiej okolice Pragi Pd)?

Cytat:

2008-09-10 13:05:33, Wojtas98 pisze: w trakcie jazdy mialem wlaczone swiatla kierunki

Mam nadzieję, że tylko wtedy kierunki włączałeś jak skręcałeś. A elektryk... jedź na wieś, skoro w starej stolycy (Praga) elektryków nie ma.

Dołączam się do prośby o namiary na DOBREGO i w miare przystępnego cenowo ( najwazniejsze zeby był dobry) w Warszawce.
Od roku bujam się z esperalem i juz wszystko wyeliminowane co sie dało , została elektryka...pan Sławek to samo powiada....wypada zapło z pryczyn niewyjasnionych, samchód zaczął niesamowicie szarpac i czasem gaśnie .

Za namiary byłbym wdzięczny, albo tu, alo PW albo GG


pozdrawiam

PS.Zoltar, kiedy wieś?

Jak gasną kontrolki podczas próby kręcenia rozrusznikiem to wg mnie padł aku tzn. nastąpiła jakaś przerwa w środku. Odkręć korki w aku i podczas próby odpalania jak będą wydobywać się bąbelki to na bank przerwa w aku.

podlaczylem wczoraj drugi akumulator, niepodlaczony mial ok 12V, a jak wlaczylem silnik to 14,05V i to bez dodawania gazu przy obr ok 1tys. zresetowalem ECU tak jak opisane w poradach na forum. dzisiaj bez problemu odpalil i troche nim pojezdzilem. zastanawiam sie czy moze miec z tym zwiazek ten dodatkowy immobiliser? chociaz z niego to (jak mowil poprzedni wlasciciel) mialem korzystac po odlaczaniu akumulatora, ale samochod i bez odbezpieczenia go bez problemu zapala.

Zapytam... Po co?

Cytat:

2008-09-15 20:00:25, Wojtas98 pisze: bo cos mam z alarmem ze przy wlaczeniu syreny akumulator w jeden dzien sie rozladowywuje... a bardziej mi sie oplaca zmienic caly alarm na nowszy bardziej funkcjonalny niz kupowac sama syrene do tego starego... poza tym jeden kluczyk mam zlamany i dorobiony juz przez poprzedniego wlasciciela wiec bym sobie od razu zrobil i by to dobrze wygladalo przynajmniej. dlatego pytam zeby sie zorientowac

Mimo wszystko sugeruję wymianę syreny. Jeśli jest to wersja z podtrzymaniem, to nawet po wymianie alarmu też będzie rozładowywać akumulator. Przerabiałem już problem z syreną i jest praktycznie jedyna metoda. Syrena z podtrzymaniem to kosz do 50zł, a jak kupisz nowy system to czeka Cię także mocne grzebanie przy samochodzie.

Ja mam natomiast taki dziwny problem. Przy każdym uruchomieniu samochodu resetuje mi sie zegar nad glową i stacje w radio sie kasują. Troche mnie to denerwuje, bo nie wiem co to jest. Auto posiada oryginalny immobiliser oraz alarm z centralnym zamkiem w pilocie CHEETACH. Byłbych wdzięczny za wstympno diagnoza.

Objawy takie zwykle występują przy dużych spadach napięcia.
Prawdopodobnie masz już padnięty akumulator lub obluzowane klemy.
W momencie kręcenia rozrusznikiem, brakuje już prądu na pozostałe odbiorniki. Napisz jeszcze, czy miewasz problemy, że nie za każdym razem zakręci Ci rozrusznik?

Akumulator ma 3 lata, kupil go wujek jeszcze jak zyl. 2 lata auto stalo, co jakis czas chodzilem na parking go odpalac(z kabli oczywiscie). Rozrusznik kreci mam wrazenie z wielka łaska, nie wiem jak kreca esperaki, ale kreci podobnie jak wiekszosc opli. Akumulator byl na prostowniku 24h i jest ok. Zreszta pamietam jeszcze 2 lata temu jak sie go przeganialo, co jakis czas, to to juz sie dzialo. Ja tam podejzewam jakis konflikt alarmu i immobilizera. Tylko co ma radio z tym wspolnego?? Jade do elektryka niech sie z tym pobawi, a potem na mecz.