Gdzie rozmieścić sil.krokowy na wężu gumowym to znaczy

A jaką masz odległość od parownika do miksera. Jeśli ok 30cm (w wiekszości aut sie tak da) to wg mnie wszystko jedno. I tak przepływ jest na tyle duży, że przy tak krótkim przewodzie i takiej średnicy to nei ma różnicy.

Moim zdaniem jak na poldzia to rzeczywiście o litr za dużo, ale nie sądzę by powodem było takie, a nie inne wpięcie krokowca. Raczej regulacja gazowni, ewentualnie źle dobrany mikser.

Tylko pamiętaj przy regulacji, że ustawienie punktu neutralnego sondy w kompie LPG ma decydujący wpływ na sterowanie przez kompa LPG krokowcem i tym samym składem mieszanki. Niech też Ci zaraz nie wcisną, że "panie ten parownik wogóle nie reaguje na regulację, bo jak kręcę śrubą to mieszanka się nie zmienia" . Znam takie teksty gazowników aż za dobrze .
No i ostatnia sprawa: sonda lambda, znam z autopsji, że sondy w poldach lubią się buntować, szczególnie jak nie ma katalizatora.

mam 2 tygodniowa instalke w audi 80 1,8 na jednopunktowym i mam krokowego blizej parownika dokladnie ok 20 cm za nim i jest oki pali 8,5 na 100km i jest super

[ wiadomość edytowana przez: klosek dnia 2006-04-30 00:35:17 ]

Cytat:

2006-04-27 21:28:41, Danek pisze: Tylko pamiętaj przy regulacji, że ustawienie punktu neutralnego sondy w kompie LPG ma decydujący wpływ na sterowanie przez kompa LPG krokowcem i tym samym składem mieszanki. Niech też Ci zaraz nie wcisną, że "panie ten parownik wogóle nie reaguje na regulację, bo jak kręcę śrubą to mieszanka się nie zmienia" . Znam takie teksty gazowników aż za dobrze . No i ostatnia sprawa: sonda lambda, znam z autopsji, że sondy w poldach lubią się buntować, szczególnie jak nie ma katalizatora.

Danek, mozesz cos wiecej napisac na ten temat? Ja nic nie zmienialem. Mam 0,45V tak jak bylo domyslnie ustawione. Lambda oscyluje i jest git. O co chodzi z tym decydującym wpływem?

No to troche było nie w temacie z tym punktem neutralnym więc i ja sobie pozwolę:

No według mnie (i instrukcji programowania centralki gazowej) nie jest tak jak Kolega to sugeruje.
Czujnik lambda nie obrazuje jakości spalin poprzez generację napięcia w sposób liniowy lecz skokowy poprzez zmianę współczynnika wypełnienia przebiegu prostokątnego. Dopiero uśrednienie przebiegu w kompie samochodowym lub gazowym daje obraz co do składu spalin.
Gdyby było tak jak Kolega sugeruje forumowiczom to (żartuję oczywiście!!! ) nic nie stałoby na przeszkodzie podać stałe napięcie na wejście sondy lambda i tym regulować: dynamikę? moc? spalanie?

A napięcie punktu neutralnego sondy lambda (według instrukcji, którą warto czasami przeczytać) to nic innego jak bariera zwrotu silnika krokowego. Dotąd dokąd napięcie z sondy jest wyższe od tego punktu dotąd komp. gazowy "jedzie" silnikiem krokowym w dół zubożając tym samym mieszankę, i analogicznie z drugiej strony dotąd dokad napięcie jest poniżej progu silnik krokowy otwiera się coraz bardziej wzbogacając mieszankę. I teraz ważne: na tej to OSCYLACJI polega STABILIZACJA składu mieszanki.
(Proszę sie nie czepiać, że łączę dwa przeciwstawne słowa bo specjalnie to zrobiłem).
Sorry, że się doczepiam do wypowiedzi Kolegi ale jak wiem i jestem tego pewien (a tak punkt neutralny opisuje instrukcja) to piszę a jak nie wiem to nie ściemniam tylko czytam.

Cytat:

Czujnik lambda nie obrazuje jakości spalin poprzez generację napięcia w sposób liniowy lecz skokowy poprzez zmianę współczynnika wypełnienia przebiegu prostokątnego.

Ogolnie twoj ostatni post byl ok ale we fragmencie cytowanym powyzej mylisz sie kolego. Nie chodzi tu o zaden wspolczynnik wypelnienia. Poprostu sonda lambda jest czujnikiem dwustanowym. Mieszanka za uboga (nie wazne czy troche czy duzo) - 0V, mieszanka za bogata (znowu nie wazne czy troche czy za duzo) - 1V. Punkt na charakterystyce odpowiadajacy mieszance stechiometrycznej jest na stromej czesci tej charakterystyki (bardzo stromej ).
Reszta jest mnej wiecej tak jak napisales. Tylko ze z tym usrednianiem przez komp gazowy czy tez "benzynowy" to tez nie jest tak do konca. Jest to zwykły regulator proporcjonalny. Mieszanka za bogata - zamykamy kurek, za uboga - odkręcamy kurek. Nigdy nie jest stablinie stechiometryczna.
Dlaczego? A no okazuje się, że katalizator lepiej działa jak właścnie mieszanka oscyluje wokół stechiometrycznej a nie jest dokładnie stechiometryczna. Wynika to z charakterystyki dopalania katalizowanych gazów

Cytat:

Sorry, że się doczepiam do wypowiedzi Kolegi ale jak wiem i jestem tego pewien [...] to piszę a jak nie wiem to nie ściemniam tylko czytam.

Jest taka magiczna strona: www.google.pl. Tam w takim okienku trzeba wpisac: "sonda lambda". 1 link ktory wyskoczy jest linkiem wlasciwym
Teraz trzeba popatrzyc na wykres i zwrocic uwage na ten seledynowy kolo ktorego jest napisane V.
Dla mnie EOT.

Cytat:

Kamil_H Wysłany: 2006-05-10 08:01:49 Żeby nie było że nie ma takiej strony jak google ... (ciach)

Nic dodać nic ująć

Lpglpg, tak na marginesie to jak sobie wyobrażasz

Cytat:

Gdyby było tak jak Kolega sugeruje forumowiczom to (żartuję oczywiście!!! ) nic nie stałoby na przeszkodzie podać stałe napięcie na wejście sondy lambda i tym regulować: dynamikę? moc? spalanie?

ten manewr?
Będziesz jechał na zderzaku z analizatorem spalin i na bieżąco korygował wprowadzone napięcie? Daruj sobie teksty o ściemnianiu i niewiedzy, bo zdaje się to Ty uważasz się za alfę i omegę. Jakbyś nie wiedział to dynamika i moc auta może wzrosnąć m.in. dzięki wzbogaceniu mieszanki. Natomiast wynikiem zmiany mieszanki jest również zmiana ilości spalanego paliwa.
To raz, a dwa to pisząc swój post uprościłem zjawiska zachodzące podczas pracy silnika koncentrując się na skutkach, bo o to pytał Kamil, a jak widać zasadę zna on doskonale .
A po trzecie to już pytałem, po co czytasz forum skoro tu sami "fachowcy", a Ty wiesz wszystko najlepiej.

Panowie tylko spokojnie ,prosze rozwiązać problem bo na to czeka zapewne spora grupa ludzi zainteresowana tym tematem,ja również chcę pogłębić swoją wiedze.A dodam jeszcze ,że dzisiaj miałem ciekawy przypadek .Jadąc do pewnego momentu silnik na lpg ciągnął a potem gaz do dechy i nic.Przełączyłem na pb i dobrze przegazowałem i wróciło do normy.Czy to nie aby krokowy?