Gaźnik

Często oprócz osi zużyte są przepustnice - też wrto je wymienić. Byłem przez 12 lat użytkownikiem PF125 Kombi. Gaźnik miałem przerobiony w/g ksiażki "Poprawa ekonomiczności i dynamiki samochodów osobowych" panów z WAT-u. Swieżo kupiony Fiatek palił ok 13-14l po mieście, a po przeróbkach gaźnika (+ elektroniczny zapłon) zadowalał się 9l/100km. W trasie przy ok 90 km/h zużywał ok 6,5-7l. Nie wiem czy masz dostęp do ksiązki - jest w niej opisane sporo zmian w gaźniku. Głównie dotyczą one raczej drobnych korekt kształtu poszczególnych elementów. Jak chcesz to mógłbym ci troche zeskanować i przesłać. A propos' czy zeskanowane rzuty Poldka do ciebie dotarły?

Witam ponownie i dzieki za sugestie w sprawie gaznika....
/// Te skany dostalem - dzieki!!////

A o to co zrobilem (robilem od 14.00 do 22.00 z przerwami)

1. sciagnalem gaznik i wzialem go do domu.
2. zaczalem go rozbierac , po czym korpus i pokrywe zanurzylem w miednicy z goraca woda z "ludwikiem" i proszkiem do prania - rada na przyszloscNIE UZYWAJCIE PROSZKU!!! - po wyschnieciu zostaja niemile osady (nawet przeplukane) - dopuszczalny tylko "ludwik"
3. reszte czesci (wszystko oprocz dysz i czesci mosieznych) zagotowaklem z ludwikiem przez 15 minut - rewelacja - osad ktory pozniej zostalje nie brudzi tylko schodzi po zeskrobaniu czy tez przetarciu szmatka!! (a kiedys byl to oleisty osad...)
4. kiedy gazniczek mi juz blyszczal, ajaj!! jakie mam teraz gardziele czyste!!!
5.wzialem sie za rozwiercanie prowadnicy osi przep. I przelotu (rozwiertak fi 8.5 - 18.50PLN) i osadzilem piekna nowa przepustnice (fi 8.5 5.70PLN)
6. nastepnie byla zabawa z dyszami....
wymienilem glowna dysze I przelotu paliwowa z 120 na 115 (wymienie kiedys na 105 ale nie moglem kupic..) drugiego przelotu z 155 na 135 a dysze powietrzna z 220 na 230. - wszystko w celu teoretycznego zmniejszenia zuzycia paliwa..
7. wrocilem do garazu zamontowalem ustroistwo odpalilem i???? - chodzil bez ssania (mysle sobie ladna ma teraz mieszanke ), wiec w celu nagrzania silnika wybralem sie na przejazdzke robiac zaslone dymna za mna...
8. po nagrzaniu na szybko wyregulowalem sklad mieszanki i wolne obroty - nie jest to ideal bo jeszcze kopci ale czwartek mam wolny....

PS. - WNIOSEK - myslalem ze zmiana dysz spowoduje mulowatosc- wrecz przeciwnie!!! mam takiego kopa jak nigdy!!!!!

Ave,
nie pamietam dokladnych danych, bo bawilem sie tym jakie pol roku temu, ale dla 1,5 90' to bylo jakos tak:
- na I przelot dalem 118 zamiast 120
- na II wrzucilem... w kazdym razie wieksza niz byla (chyba 145 albo cos kole tego)
- rurke emulsyja zmienilem na F30 (bez zabawy z zalutowywaniem oczek itd)
- poziom wg ksazki
Nie wiem ile pali wachy, bo smigam na gazie. Ale jak czasem mam za duzo benzyny w baku to przerzucam dla przplukania kanalow. Powiem tak: zwija sie extra, jak trzeba to i gume spali, nie dlawi sie nawet przy energicznym wdepnieciu do dechy (dodam, ze pedla gazu mam lekko podgiety, zeby byl glebszy), zapier...170 i nie osusza gaznika.

Nara
Zigler

Do Samaela: W moim Fiacie przy ostrym przyśpieszaniu trzeba było czekać ok. 0,5-1 sek na zadziałanie podciśnieniowego siłownika II przelotu. Potem wymieniłem gaźnik na nowy od Poldka z mechanicznym sterowaniem i przyśpieszenie było zdecydowanie lepsze. Z technicznego punktu widzenia gaźnik bez siłownika jest uproszczony, ale np. w Ładzie 2104 analogiczny układ był dużo bardziej skomplikowany i działał w zasadzie natychmiast. Myślę, że polskiej fabryce po prostu nie chciało się kombinować i stąd zmiana.
Polecam natomiast przeróbki z artykułu miałem zastosowane prawie wszystkie z wyjątkiem większych średnicy gardzieli.

ja ze swoim walczę już od dawna. Dobrze że na gazie chodzi mi w miarę rozsądnie ale poniżej 5 stopni nie mogę go odpalic na gazie i muszę męczyć na bęzynie. Odpala mi bardzo ładnie, nawet jak były te największe mrozy, ale jak odpali to po kilku sekundach przestaje mi chodzić jeden cylinder albo dwa, nie wiem czy go zalewa , czy nie dostaje paliwa, czy zapchał się jakiś kanał. Ssanie na pewno działa, paliwa tez jest na pewno wystarzająco w komorze, tez na pewno nie zadużo. Jak przełącze go na neutralną pozycję kiedy benzyna kończy się już w komorze to zaczyna pracować elegancko, tak przez parę sekund póki bena całkiem się nie skończy. Dysze czyściłem, wczoraj gotowałem go w ludwiku i ciągle to samo. Mam luzy na osiach przepustnić ale nie wiem czy odważę sie sam je robić.
Wiem że to podstawa, ale nie wykłuczyłem jeszcze świec - najprostrze odkłada się zawsze na póżniej podejżewając że to jednak nie to, tym bardzjej że kupowane na jesień.

Z powiększaniem otworu na większe osie przepustnicy nie jest aż tak trudna, trzeba mieć tylko specjalne wiertło powiększające kaliber, robi się to ręcznie i jak się człowiek przyłoży to nie można tego spiepszyć. Nie wiem gdzie takie wiertełko można dostać, bo ja pożyczyłem od znajomego mechanika. W moim przypadku gorzej było z ustawieniem tej płytki męczyłem się i męczyłem, aż okazało się że ta płytka to bubel i nie dało się ustawić tak aby nie było luzu. Ale na całe szczęście ojciec pracował wtedy w Hutmenie (wyrabiają tam rury miedziane do budownictwa) i przyniósł mi z pracy kawałek blaszki mosiężnej o takiej samej grubości i dorobiłem sobie idealną. Trzeba tylko pamiętać, że przez jakiś czas taka przepustnica może się zacinać i warto wtedy zjdąć poktywe filta powietrza, wziąć strzykawke i wtrysnąć troszkę oliwy. Objaw taki znika gdy wszystko się tam ładnie ułoży.

frez do rozwiercania przepustnic kosztuje zdaje sie 15-18 zl, tyle za swoj dalem, mozna kupic w kazdym sklepem motoryzacyjnym z czesciami do PN i DF

Co do luzu na osi to banal U mnie w miescie jest symbioza kolesi co naprawiaja gazniki i sklepow hehe kazdy ma regenerowany gaznik za 120 przy oddaniu starego ale nie powie skad wkoncu ktos mi sie wypeplal kto to u mnie robi pojechalem i kolo mnie splawil Znalazlem mechanika z rozwiertakiem 8.5 kupilem oske z przepustnica troche usunalem luzu na tym kolanku do linki troszke zacinalo ale samo sie ulozylo ;] Hmm z rozwiercaniem raczej rizyka nima Ale zawsze to lepiej dac cieciowi zeby zrobil za 5zl i jak cos bedzie na niego jak nie bedzie jak trzeba

mozliwe ze Ci sie zapchala glowna dysza paliwa II przelotu

A czy to napewno wina Gaźnika???????? a nie na przykład cewki