Problem ze zbieżnością w nowej Corolli - POMOCY!!!!

Mam problem ze zbieżnością z Corolli Kombi D4D. Samochód ma 1,5 mies. i przejechane 3000 km.

Objaw jest następujący - samochód przy jeździe na wprost bez przyspieszania jedzie równo i nie ściąga. Jednakże podczas przyspieszana zaczyna od razu, gwałtownie ściągać na prawo wymusza od razu korektę kierownicy w lewo. Jak się odpuści pedał gazu, wówczas zaczyn skręcać w lewo (w/w korekta).

W ASO po sprawdzeniu geometrii okazało się, że nie są w stanie na miejscu jej ustawić i potrzebne są "jakieś" śruby regulacyjne przy kolumnach mcperson 4szt. Jak sprowadzą to wówczas będzie możliwe ustawienie geometrii. Twierdzą, że nie mogą ustawić kątów nachylenia kół i na razie mam nie robić dużych przebiegów (ścinam opony ).

Jestem laikiem w tych sprawach, więc nie do końca rozumiem czy chodzi o jakieś dodatkowe śruby, gdyż fabryczne nie wystarczają do regulacji, czy te fabryczne są złe. Czy jeżeli fabryczne nie wystarczają do poprawnego ustawienia zbieżności w nowym samochodzie, to czy samochód odbiega o standardowych dla niego parametrów?

Bardzo proszę o informację czy może ktoś wie w czym może być problem? Powiem szczerze, że nie za bardzo ufam ASO.

Pozdrawiam,
PB.

wygląda mi na to że karoseria w twoim aucie nie mieści sie w normie geometri,śruby o których mówisz mają mimośrody i ustawisz wtedy kąty,ale tym sposobem ustawia sie raczej auta po wypadku(śruby te montujesz w miejsce łączenia amortyzatora ze zwrotnicą) moja rada,prawnik jak sie będą stawiać i wymiana samochodu,lub niech ich opisze gazeta motoryzacyjna np.auto świat,było już pare przypadków i toyota staneła na wysokości zadania i wymieniła samochody,aha opinia niezalerznego rzwczoznawcy będzie niezbędna.to są rzeczy wpływające na bezpieczeństwo więc żadnych ustępstw a i niewiadomo jak po paru latach będzie się zachowywać mechanika w szczególności przeniesienie napędu bo coś jest za szerokie lub za wąskie powodzenia

Cytat:

2006-07-05 18:53:48, marcinm pisze: wybrałbym sie do rzeczoznawcy - skoro w moim muzeum da się ustawić zbieżność tak, że nie ciągnie nigdzie, to dlaczego ma się nie dać w czymś, co rzekomo 3kkm temu wyszło z fabryki?? pzdr

Całkowicie się z tym zgadzam. Moja buda ma 19 lat, były 2 dzwony (przód+tył) i zbieżność nie jest jakimkolwiek problemem.

profesorr, jak wyglądaja te śruby? Mniejsza średnica i przekrój elipsy?

Pozdrawiam

moze im chodzi o kat pochylenia zwrotnicy ?
Na zbuierznosci to chyba ustawiają (W ASO nie o ile sie nie myle)

no to przynajmniej jakieś pozytywy

a ile taka przyjemność (zestaw naprawczy) kosztuje

Cytat:

2006-07-10 22:06:40, Zawilczak pisze: Co za różnica, naprawa gwarancyjna więc pablisima nic

tak z ciekawości, gdzieś słyszałem, że jest to b.droga impreza, a ja jestem już po gwarancji