Liked garage... part II

dzis w upalny dzien, stwierdzilem ze garage to najchlodniejsze miejsce.. a zeby nie siedziec w nim bezczynnie, postanowilem zajac sie POTENCJOMETREM PRZEPUSTNICY. jako ze ostatnio wszyscy o to pytaja... zamieszam kilka fotek i porad jak sie do niego dobrac:

umieszczony jest on po prawej od monowtrysku i wyglada tak:



na odwrocie jest umieszczone ramie, ktore jest przesuwane przez cypel z przepustnicy... zeby rozebrac potencjometr nalezy odkrecic srobke

nastepnie, malutkim wiertelkiem rozwiercamy plastikowe grzybki (niestety zasada dzialania nitu, trzeba je zniszczyc) zaznaczone czarnymi strzalkami. pozniej, wkladamy malutki srobokrecik lub nozyk do tapet w miejsca zaznaczone niebieskimi strzalkami (najlepiej te miejsca sie nadaja) i podwazamy do gory, naciskajac na odwrocie na bolec po ramieniu.

po otwarciu jedna czesc wyglada tak:

a druga tak:

a teraz chyba najprzydatniejsza rada: jesli izolacja na przewodach kruszy wam sie w rekach, warto ja wymienic. problemem jest klej ktory zastosowano do przyklejenia plytki z sciezkami do obudowy. zeby to rozkleic, uzyjcie nozyka do tapet. kiedy wam sie juz uda, zeby zabrac sie do wymiany przewodow, musicie sie pozbyc jakos kleju w ktorym one sa zatopione i przylutowane do blaszek.
najlepszym i najlatwiejszym sposobem (klej jest bardzo twardy!!) jest uzycie lutownicy paluszkowej. poprostu jak sie rozgrzeje naciskacie nia na klej a on sie nie topi tylko kruszy

calosc jak juz zrobicie, najlepiej zalac nowym klejem. najlepszy do tego celu jest klej na goraco (taki w paleczkach ktore wklada sie do pistoletu) zalewacie kabelki i szubko zakladacie obudowe. pozniej nakladacie druga czesc obudowy, i miejsce po plastikowych grzybkach tez zalewacie klejem. calosc mozna zalozyc

podsumowanie:
po zrobieniu tego, auto nadal lapie mula, ale szybciej z obrotow zchodzi..nie trzyma sie przez kilka sekund na powiedzmy 2 tys i dopiero spda.. tylko od razu spadaja do 1 tys

sorki za jakosc fotek.. cosik aparat kiepsko je robi.. nie ja

Cytat:

No trudno...

o co chodzi wilku?

najsmieszniejsze wilku jest to, ze nie mialem okazji go przemierzyc wsyslo mi gdzies miernik.. ale co sie odwlecze....

Cytat:

Masz rację. Co się... I dokładnie się to Ciebie tyczy też. Za coś...

co to?? grozba jakas czy jak? nie kumam.....

wlasnie przemierzylem opornosc.. zmienia sie plynnie... ale mam jedno pytanie: czy wartosc poczatkowa rezystancji powinna byc zerowa?? bo umnie zaczyna sie od 2 kilo omm

[ wiadomość edytowana przez: liked dnia 2005-07-31 21:59:55 ]

Juz mu podałem prawidłowe wartości na GG

liked sory ale nie rozumiem Co Ty wkoncu zrobiles?? Zmieniles tylko kabelki?? Slaby jest w czytaniu ze zrozumieniem.

-----------------
Tazz, Wilk
Kopciuch Kombiak klasy E 2005r. 3.2 CDi
Kopciuch Kombiak klasy C 2003r. 2.2 CDi
Czerwony Gromiasty - KONIEC :(
Niebieski Gruzik MK4 - 2.0 150HP
Szybki Czarny Dachowiec 2.0 150KM

Cytat:

Rozmawiałem wczoraj z elektrykiem i mówił, że 50% escortów z mojego rocznika ma poupalane izolacje przy tym czujniku ze względu na bliskość kolektora dolotoego, a dokładniej jego temperatury.

Mój jest w tych 50%.. Najśmieszniejsze jest to, że przy wymianie silnika mechanik wziął te gołe druty z których odpadła izolacja i owinął je wszystkie razem scotchem. Brawo...

Dziękuję także Wilkowi, Henrykowi i innym.


Liked, prawdę mówiąc robiłem to przed północą, bez rozbierania potencjometru. Po prostu przelutowałem kable z końcówką. To badziewie rozbiorę w weekend, jak będę miał troszkę więc szasu. O efektach pracy dam znać.

Aha, Te otwory do mocowania w potencjometrze wskazują na możliwość regulacji tego urządzenia poprzez przekręcanie go (dwa otworki w kształcie nerekowatym) Co prawda nie próbowałem tym kręcić, tylko założyłem jak było, ale zastanawia mnie co byłoby, gdyby potencjometr przekręcić "do przodu", tzn aby "na wstępie" był jeszcze bardziej otwarty. Czy wplynęłoby to na dynamikę silnika i spalanie?

Ale to wszystko w łikent.
Pażiwiom, uwidzim - skazał sliepak.