Jak schłodzić esika w gorące dni??

Witam

Proszę o propozycje dochłodzenia silniczka w ciężkich warunkach. troszke misie przegrzewa ostatnimi dniami, i muszę sobie pomagać nagrzewnicą, a to nie jest przyjemne, właśnie wymieniam termostat żeby wykluczyć jego ewentualne "zawiasy"

Mam też kilka pytań do fachowców:

Czy czujnik wentylatora może mieć niższa tempereture włączania "wichury"?? są może jakies modele z regulacją lub poprostu inne modele z niższym włączeniem??

Czy da się podłączyć ręczny włącznik wentylatora w MK5?? w MK4 była taka wtyczka po prawej stronie przy kielichu amorka, że dało się spiąć wentylator na stałe, jest coś takiego w MK5 i gdzie sie znajduje?? Jeśli nie, jak najprościej to zrobić??

Co lepiej chłodzi, woda czy płyn??


Jakie macie jeszcze sprawdzone metody dochłodzenia??

Silniczek 1.4 CVH, a włącznik po to , żeby "dmuchać na zimne", w MK4 nieraz się przydał.

Cytat:

2006-07-12 14:17:24, norveg pisze: plyn chlodzi lepiej boma temperature wrzenia ok 120stopni a woda 100

kurde a mi powiedziano ze na lato lepiej lac wode bo lepiej pochlania cieplo .... jako to w koncu jest??

[ wiadomość edytowana przez: kormoran dnia 2006-07-12 15:01:53 ]

Włacznik mozna bez zadnego problemu zrobic na przycisk.Trzeba tylko dojsc do jednego przewodu ktory jest przy czujniku i poprowadzic kabel do kabiny ,ktory bedzie zakonczony przełacznikiem.Nie wiem czy to sie nie bedzie kłucic gdy sam sobie właczysz a czujnik tez sie właczy ale nie powinno.Moj essie spalil 3 czyjniki po czym zrobilem wiatrak tylko na przełacznik
Pozdrawiam

Oki to moze mi ktos powie jak rozwiazac ten problem bo w tej sprawie jestm laikiem. Otoz kupilem autko no i byl tam zalany plyn ale sprzedajacy nie bardzo pamieta co zalal. Jedyne co moge okreslic to ze kolor jest zielonkawy (co kjarzy mi sie z borygo) No i teraz mam pytanie zalozmy ze chcialbym dolac plynu bo bede zmienial termostat itd wiec cos moze ubyc. Pytanie co sie stanie jak doleje borygo a byl zalany ten fordowski ? Lub na odwrot kupie fordowski a zalany byl borygo. Nie chcialbym czegos zepsuc. Jakie wybrac rozwiazanie? spuscic caly plyn?? czy ubytek uzupelnic woda? a moze poprostu nic sie nie stanie??



[ wiadomość edytowana przez: kormoran dnia 2006-07-12 14:48:34 ]

Fizyka sie kłania

mysle że co do wody to jedynie jej mniejsza gęstośc jest zaletą, ale w sumie też się nie znam.

Ale co w przypadku, jak wszystko działa dobrz, termostat i reszta, a autko i tak sie grzeje??

Wcale nie bzdura!

Glikol propylenowy, bedący głownym składnikiem plynu chlodzacego ma temperature wrzenia 188.2C.
Kto nie wierzy, niech sam sobie sprawdzi:

Parametry fizykochemiczne glikolu polipropylenowego.

Mniejsza gestosc wody akurat nie jest zaleta!
Wieksza czasteczka glikolu jest w stanie pochlonac wiecej energii.
Lepkosc glikolu spada wraz z temperatura i opory przeplywu przestaja miec znaczenie.

A ja powiem tak:

Prawie nowy termostat (motocraft - 88C), nowa chlodnica, nowy plyn, nowa pompa wodna (stara sie rozleciala) i w efekcie:
34C na dworze w cieniu (na poludniu wegier). Pagorki, a miescie korki, nie korki temperatura maksymalnie dochodzi do prawej strony literki 'O', i wtedy wlasnie wlacza mi sie wiatrak na pierwszy stopien.
Autostrada 140-160. Rozniez nic sie nie przegrzewa w taka pogode.

Przy 11 letniej, zakamienionej chlodnicy chlodnicy, ktora dojechalem dodatkowo uszczelniaczem (bo myslalem ze uratuje stara nagrzewnice i cieknaca pompe) wskazowka temperatury wedrowala duzo duzo dalej. Szybsza jazda na autostradzie to czerwony obszar skali bywal.

Drastyczne zmiany w wydajnosci chlodzenia zanotowalem po przymusowej wymianie chlodnicy na nowa. Oczywiscie zmiany te sa jak najbardziej na plus.



[ wiadomość edytowana przez: darmcdoman dnia 2006-07-13 00:00:53 ]

Cytat:

2006-07-12 16:36:48, darmcdoman pisze: Wcale nie bzdura! Glikol propylenowy, bedący głownym składnikiem plynu chlodzacego ma temperature wrzenia 188.2C.

zgadzam sie w 120% ponadto zwracam uwagę ze jesli sie stosuje koncentraty to zalanie samego koncentratu sprawi ze parametry zamarzania jak i wrzenia obniżą sie, doskonalym pomyslem jest w tym wypadku zastosowanie się do instrukcji producenta.

A ja mam wstawiony termostat ten na zimniejsze kraje, i zalany płyn chłodniczy SHella pól na pół z wodą.
Efekt jest taki że jak mam wskzówkę na literce L (czyli już prawie na końcu) to termostat mi się chyba otwiera całkowicie i temperatura mi spada mi na R, choćby nie wiem jakie warunki temperaturowe panowały. A wiatrak nie właczył mi się ani razu tego lata !!