Utrata mocy na gazie

Witam wszystkich, do tej pory nie korzystałem z forum, bo naiwnie myslałem, że nie muszę, otóż Omega MV6 traci moc na gazie po przekroczeniu temperatury 95 stopni, nie mam sekwencji, a to co mam zdaje nazywać się OMV. Problem jest o tyle bolesny, że ciężko cos wyprzedzić. Po przestudzeniu auta, jest ok. Po podłączeniu go do kompa gazownik stwierdza, że uszkodzona jest sonda lambda lub obie sondy. Na ekranie kompa pomimo zwiększenia obrotów sonda "stoi", pytanie do was jest takie: skoro jest to sonda lambda to dlaczego po przełączeniu na bene samochód jeździ całkiem normalnie.

przez ostatnie 2 dni dokonywałem wszystkiego by naprawić auto otóż: zupełnie rano (na całkiem zimnym silniku) przejechałem około 20km do gazownika (jest on ponoć najlepszy w okolicy), auto w tym czasie nie sprawiał0o kłopotów, po podłączeniu do kompa wszystko jak w najlepszym porządku, gazownik stwierdził, że może być to kwestia katalizatorów lub niedrożnego układu wydechowego, cóż udałem się do tłumikarzy,....wycieli sprawdzili i stwierdzili, że wszystko jest ok! pojeździłem autem przez resztę dnia i niby nic ale już wieczorkiem autko dostało swoje dziwne objawy- czyli brak mocy, co ciekawe kiedy byłem u tego gazownika sondy lambdy staneły w chwili kiedy włączył się wentylator, najdziwniejsze z tego wszystkiego jest to, że (sprawdziłem to dwukrotnie) kiedy auto traci moc, zjechałem na pobocze, zgasiłem silnik na około 30 sekund i co.... auto działa normalnie, nic nie mogę zrozumieć.....sądziłem, że to może wentylatory robią jakieś spięcie, które w konsekwencji ma wpływ na sondy, ale....dziś rano przyjechałem do pracy (temp. płynu nie przekroczyła 95 stopni) i było ok. a po wyjściuz auta stwierdziłem, że oba wentylatory chodzą- nic z tego nie rozumiem, dodam, że te kłopoty nadeszły wraz z upałami- może coś się tam przegrzewa- pomocy- acha ....w śobotę wymienię jedną ze sond i potestuję auto....

Witam ! To ze sondy raz dzialaja raz nie moze swiadczyc o uszkodzeniu instalacji elektrycznej a nie o uszkodzenu sond. Sprawdz polaczenia masa - silnik, ew. masa - wydech

Włączenie się wentylatora powoduje zawirowania powietrza w sąsiedztwie chwytu powietrza, dalej zmianę podciśnienia w kolektorze i w konsekwencji znaczne zubożenie składu mieszanki. Dlatego sygnał sondy schodzi na zero i tak stoi co z kolei wywołuje tryb awaryjny i zmulenie silnika . Koledzy się mylą.
Należy oddzielić rurę powietrza od wichury z wentylatora. Prze

rabiam identyczny przypadek. (też Oma V6)

[ wiadomość edytowana przez: omegolotC30NE dnia 2006-07-14 18:03:18 ]

Jest jeszcze jedna bardzo ważna sprawa w tych silnikach na II gen , jak jest rozwiązana emulacja 2 sondy?

z tym wentylatorem miałeś rację, samochód bez klimy i rano, kiedy na zewnątrz niższa temperatura i nie nie pracuje wentylator jedzie zupełnie inaczej- bez porównania inaczej,...problem jedynie z tym, gdzie i jak zamontować wlot powietrza, może znów po staremu tj. fabrycznie, tylko czy gaz przy dojeździe na skrzyżowania nie będzie gasł?

dzięki, we wtorek postaram się to zrobić..... o efektach poimformuję.