Silnik od 2000

Cześć.Jestem tu nowy,więc pozdrawiam wszystkich i z góry przepraszam jeśli taki temat już był.Szukałem wprawdzie,ale... może słabo
Mam taki dylemacik:
Mam escorta MK IV i silniczek cvh 1.6 na gaźniku -niestety "motór" na wylocie-przeżył już swoje.Chcę zakupić teraz "nowy"ale jak już zmieniać,to na mocniejszy...No i mam takie pytanko:co myślicie o DOHC rs 2000 16V?Wejdzie to do budy z '90r?.Jeśli tak,to co trzeba zmieniać?Wiadomo:wiązka,komputer,pompa paliwa.Widzę,że kielichy są u mnie bardziej pochylone niż w młodszych karoseriach-to ma znaczenie?Czy skrzynia od rs'a 2000 pasuje do półosi od zwykłego essiego?Co z mocowaniem silnika?Czy musiałbym zmienić szafę?No i takie tam głupie pytania prostego dyletanta..Chciałem pomierzyć komory silnika,mocowania,porównać zawieszenie ale nie mam znajomych z fordami po 90rNapaliłem się na ten silnik i potrzebuję kubeł zimnej wody na głowę albo konstruktywną zachętę-heheh.Wcześniej myślałem o RST 1.6-mniej problemów z przeróbką,ale jednak wolę chyba to 150 kucy bez turbiny...

Mk4 Cabrio z silnikiem od RS ma Irekcity - zagadaj do niego.
Ale ja bym raczej na Twoim miejscu dawał turbo... Jak się dobrze zrobi i dba to chodzi super i naprawdęmasakruje

Dzięki za odzew.
Co do doładowania,to właśnie martwi mnie ta turbodziura i to że auto ma j...e dopiero na wysokich obrotach-to jest już sportowa jazda a nie chcę za bardzo tak śmigać z hukiem po 200 cały czas po Warszawie- powiem szczerze wolę jak mnie wciska w fotel przy każdym zakresie obrotów no i super jak silniczek jest elastyczny-dlatego pomyślałem o rs'ie 2 literki.Mogę kupić nawet całego jeśli dałoby się wpakować zawieszenie,układ kierowniczy itd-nawet doszłoby parę ulepszeń jak wspomaganie i lepsze hamulce,a upieram się przy tym MK IV bo mi osobiście najbardziej się ta buda podoba-nic nie poradzę Tak więc jeśli to tylko możliwe,napiszcie,co by trzeba było zmieniać,oczywiście w wolnej chwili i przy odrobinie chęci.Na kasie mi tak nie zaleźy,jak na tym,że będę miał samochód,który spełnia moje oczekiwania tzn:stary,cichociemny z zapasem mocy kiedy trzeba

to bym polecal jakąś Vectre A z silniczkiem 2.0 super to chodzi i tanie ewentualnie Toledo hehe tez zaciaga pieknie i za 4-5 kola juz mozna cos niezlego kupic i bedzie DUUUUZo mnie j problemow z explatacja tego sam. niz po tami Swapie a i koszty miejsze bo tam procz budy i kilku szczegolow to prawie wszystko do przelozenia
trza by najlpiej kupic drugie Rs i przekladac a poco przecy na pewnie kilka m-cy zalezy od czasu w ogole calkowicie nieoplacalna inwestycja
takie zeczy sie robi jak by ktos chcial koniecznie smigac zaje..... MKIV super zrobionym robiacym duze wrazenie na zlotach itp cos bardziej dla hobistów mechanikow a samoch starsze z duzymi silnikami calkiem niezle smigajace sa teraz naprawde po taniosci

czlowieku??!! jak cie moze martwic turbo-dziura!! toz to najfajniejsze!! chcesz oszczednie jezdzic to jezdzisz do zakresu obrotow, gdzie turbina jeszcze tak bardzo nie pompuje!!:] ale jak sie przekroczy ten magiczny zakres obrotow to juz poezja!! zaden wolnossacy nie zapewni cie takiego naglego kopa i tego pieknego swistu spod maski!! ja bym na twom miejscu szukal silnika RST!! ma wiekszy potencjal niz RSowski

Cytat:

2006-08-06 11:59:07, pytlar pisze: czlowieku??!! jak cie moze martwic turbo-dziura!! toz to najfajniejsze!! chcesz oszczednie jezdzic to jezdzisz do zakresu obrotow, gdzie turbina jeszcze tak bardzo nie pompuje!!:] ale jak sie przekroczy ten magiczny zakres obrotow to juz poezja!! zaden wolnossacy nie zapewni cie takiego naglego kopa i tego pieknego swistu spod maski!! ja bym na twom miejscu szukal silnika RST!! ma wiekszy potencjal niz RSowski

Naturalnie, Angole robią w RST takie mody, że opada kopara. Jeździłem i tym i tamtym - cóż, kwestia gustu. A potencjał rozrodczy podobny.

Może zamieścisz na forum zdjecia i tekst z procesu budowy Twojego ukochanego samochodziku?? To akurat było by bardzo interesujące.

No to śmigamy
1.Silnik +kompl wiązka el do silnika wraz z kompem
2.Skrzynia biegów najlepiej od RST wraz z półosiami i przegubami moze tez być od XR3i
3.Hamulce..tez od RST lub słabsze od XR3I
4. Chłodnica od RST
5.Pompa paliwa od Siery EFI (zewnętrzna)
6.Sprzegło od Escorta Diesla
7.Nowy wydech


To tyle na dzien dzisiejszy z potrzebnych ci części.
Teraz mały kosztorys pozwole sobie zrobic
Koszt silnika pomine..
skrzynia itd. ok 500zł+hamulce400zł+chłodnica300zł+pompa 200+sprzegło 400zł ..do tego dochodzi mechanik jesli znajdziesz takiego co sie podejmie tego swapa ok 700zł+ zdolny elektryk 500zł+ Blacharz 400zł za przerobienie łapy do silnika jak i podniesienie maski tzn zrobienie jakiegos garbika bo inaczej sie nie zamknie no i jeszcze wydech ok 300zeta ... na drobne wydatki zostaw sobie z 800zł.
To tyle jeśli dobrze pamietam
Jeśli bedziesz miał jeszcze jakieś pytania wal śmiało >

Cytat:

2006-08-09 09:31:23, GrzEE pisze: To ja sie zapytam... dlaczego sprzęgło od Diesla?

Bo jest duuuze i mocne