Zapala i gaśnie

Sprawdz kody bledow, oraz przydaloby sie sprawdzic swiece zarowe.

Dziękuję za zainteresowanie.
Poziom paliwa w zbiorniku nie ma znaczenia. Czytałem o tym w postach. Dzieje się tak przy pełnym zbiorniku jak i przy prawie pustym (pali sie rezerwa).Absolutnie nie czuć zapachu paliwa. W przypadku świec nie powinien zapalać po kilku godzinach w ciągu dnia, a zapala bez problemu. Odnoszę wrażenie jak gdyby przy tym pierwszym zapalaniu odcinało dopływ paliwa. Nic nie chcę sugerować ale silnik zapala natychmiast i dosłownie po ułamku sekundy gaśnie. Próbowałem kilkakrotnie podgrzewać przed zapłonem , to nie wpływa na rozruch silnika.

Przyczyn może być wiele, więc trudno tu cokolwiek konkretnego doradzać. Miałem taką sytuację zimą, przed wymianą rozrządu. Straszyli mnie, że silnik nie ma kompresji, pompa pada itp. zasmucające wieści.
Dolałem do ropy Kleen-flo (zimowy dodatek czyszczący/smarujący/ zapobiegający wytrącaniu parafiny itp). Kupuję go od dwóch lat (biała plastykowa butelka 150 ml chyba teraz ~8 zł kosztuje) i zawsze troszkę dolewam przy tankowaniu bez względu na porę roku. Po dodaniu tego specyfiku (ze względu na mrozy), nie miałem już problemów z odpaleniem (gaśnięciem). Może to przeczyściło syf w układzie paliwowym. Latem na miesiąc zrezygnowałem z tego dadatku i po zatankowaniu "na trasie", nie chciał odpalić. Ropa była tak ch...a, że 4 min męczyłem, żeby odpalił, tak samo było rano po podróży. W końcu dodałem ten środek i objawy przeszły.
Zaznaczam, że nie jestem w jakikolwiek sposób związany z firma produkującą/sprzedającą ten uszlachetniacz, ale być może warto spróbować... a nuż pomoże.
Nie mniej jedank, trzeba szybko wykluczyć brak paliwa w pompie, bowiem takie kręcenie szybko może doprowadzić do jej zatarcia.

Na początek proponuję jeszcze chwilę kręcić rozrusznikiem, po tym jak silnik "załapał" za pierwszym razem (~3 sek).

Z innych zasłyszanych objawów, będących przyczyną gaśnięcia diesla tuż po odpaleniu to:
- przede wszystkim sprawdzić błędy na kompie...
- świece żarowe padają,
- zawieszanie zaworu na pompie,
- zbadać obudowę filtra paliwa, przewody przelewowe wtrysków,
- pompa w zbiorniku zawiesza sie/przyciera/rozszczelnia się (sprawdzić czy rano słychać jej buczenie z tyłu). Silnik zimą należy odpalać tuż po ustaniu jej "buczenia".
- nieszczelności w układzie paliwowym (mogą pojawić się czasami tylko na zimnym silniku),
- nastawnik na pompie zawisza się przez zanieczyszczenia,
- wyrobiony rozrząd (wyciągnięty łańcuch rozrządu),
- sprawdzić ciśnienie oleju (?),
- czujnik temperatury silnika walnięty,
- zasyfiony olejem dolot powietrza do i w kolektorze ssącym,
no i inne mniej lub bardziej prawdopodobne przyczyny

Też tankuję na shellu...
Objawy, wstępnie mogą wskazywac na wyciągniety rorząd albo na świece żarowe... ble, ble
W Kielcach jest specjalista od tych silnków - jadąc w stronę Morawicy, ulicą Ściegiennego, przed betonowym słoniem - skręcić ul. w lewo (~100m po prawej stronie tejże ulicy, domek jednorodzinny... przed warsztatem będą stały samochody).
Popatrzy, oceni, podpowie. Polecam.

Filtr paliwa wymieniłem na nowy(Filtron) dwa tygodnie temu, więc nie sądzę aby zebrała się woda.Oczywiście sprawdzę. Jutro podjadę do fachowca na Ściegiennego (dziękuję za podpowiedź). Byłem dzisiaj na Witosa (BMW) i na ul. Lisowczyków (facet specjalizuje się w pompach . Ani jeden ani drugi nie podjęli tematu. Najpierw jeden odesłał mnie do drugiego by w końcu określić termin naprawy za 3, 4 tygodnie. Dali wiec do zrozumienia żebym się odczepił ale bardziej po europejsku. Wydaje mi się, że w przypadku świeć żarowych sygnał o ich niesprawności powinna dawać kontrolka, ale może się mylę. Jutro jest mi potrzebnyrano samochód ,więc nie pozostaje mi nic innego jak co 4, 5 godzin wychodzić i uruchamiać omegę. Przynajmniej ze spaceru pies sie ucieszy.
Pozdrawiam i ciągle sprawdzam posty, może ktoś już cos takiego przećwiczył.

Trwa to od poniedziałku. Poprzedziło to zjawisko które opisałem. Samochód po nocy zapalał od razu po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych, ale palił nie na wszystkie cylindry. Przez parę sekund "trzepało" samochodem i obroty się wyrównywały. Teraz zachowuje sie tak jak opisuję ale jak zapali to równiutko na wszystkie cylindry.

Dzień Dobry, a właściwie to witajcie w samo południe.
Mój dobry chumor spowodowało oczywiście sprawne usunięcie niedomagania opisywanego wcześniej.
Przyczyną był nieszczelny układ paliwowy.
Chciałem bardzo serdecznie podziękować "Beny_2_5_TDS" za okazane zainteresowanie i skuteczną pomoc.
Chwała mądrym , sumiennym i doświadczonym ludziom.
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję.