Jazda po dziurach

Moja omega nie dosc ze wali drzwiami kierowcy podczas jazdy na wiekszych nierownosciach to jeszcze dodatkowo czasami czuje jakby 4 kola chcialy pojechac kazde w innym kierunku. Zwlaszcza podczas wjezdzania w koleiny, wiem ze wiek robi swoje i samochod traci na sztywnosci. Jakie elementy zawieszenia wymienic zeby ja odzyskac?

Samochod nie jest bity wiec nie jest to z pewnoscia kwestia geometrii.

pzdr

Tak, z tymi walacymi drzwiami to juz wyczytalem i wiem ze musze to zrobic..

Ale jeszcze dopytam odnosnie sztywnosci calego zawieszenia, duzo jest roboty zeby doprowadzic te czesc samochodu do stanu nowosci?

pzdr

Cytat:

2006-08-08 15:26:47, dARTi pisze: wrazenie "swobodnie wybierajacych kierunek jazdy" kol najczesciej powodowane zuzyciem tulei wahacza. Czesto przytrafia sie tez luz na sworzniu zwrotnicy. ale moze byc wszystko - najlepiej pojechac na wytrzasarke, za 30zl przycisniety do muru diagnosta zdradzi wszyskie niedomagania zawieszenia

u mnie jest już taka konkurencja, że za free cie wytrząsają z auta ostatnie śrubki lecą :-p

na mój obecny zawias nić już nie pomaga... max nisko i max twardo....

Cytat:

Problem rozwiazany, 1 atm w prawym przednim..

No nie wiem czy ja bym się przyznał tyle zachodu o walenie felgą w asfalt

mnie też goniło na maksa w koleinach, co się okazało - z lewej i prawej strony całe kompletne drążki złom, z prawej tuleja wspornika drążka złom, wyszło na to że tylko tuleja wspornika z lewej strony jedynie była nie wybita, to musiało nosić samochodem na byle koleinie, teraz jedynie przy wyjeżdżaniu z dużych kolein troche rzuci, ale przy oponach 235/45/17 to chyba standard...

A to dlatego tak mną rzuca moje kola to 225/45/17
Czy to możliwe też, że wydaje mi się, że zbieżność jest jakaś niedorobiona? Zaznaczam, że jeżdże po drogach w Anglii, które też nie są za równe, bo dorównują polskim drogom, a do tego jeżdżę lewą stroną, czyli nawierzchnia jest przechylona troche w dół od środka do pobocza; ściąga mnie troche na lewo i musze lekko trzymać kierownicę w prawo. Zbieżność była ustawiana dwa tygodnie temu jak byłem w polsce, po wymianie prawej końcówki drążka (luzy), tulejka wspornika drążka i łączniki stabilizatora.

Ja mam takie samo ogumienie, właśnie wymieniłem połowe rzeczy w układzie kierowniczym, a dzisiaj byłem ustawić zbieżność i powiem szczerze, że po koleinach jedzie jak po stole, jedynie jak się wyjeżdża z koleiny zmieniając pas, to rzuca. Proponuje więc dobrze się przyjrzeć drążkom i innym elementom w waszych samochodach.
Odnośnie zapieprzania na zakrętach, to gość u którego ja robie zbieżność zawsze pyta, jak ktoś jeździ, ponieważ omega ma tak wiele regulacji, że może ustawić kąty pod ostrą jazdę na zakrętach...ja jednak wolę żeby ogumienie przetrwało maximum czasu (więc proszę o ustawienia standardowe), a i tak na zakrętach trzyma się idealnie...ale jak kto woli