Śruby regulacyjne na reduktorze...?

Może zacznijmy od tego, że określenie "śruba od wolnych obrotów" jest trochę nieprecyzyjne. Reduktor nie da rady podnieść lub obniżyć obrotów na biegu jałowym nie naruszając optymalnego składu mieszanki gaz/powietrze. Jeśli przyjąć, że krokowy LPG "stoi" sztywno na PWA to regulacja reduktora zawsze będzie skutkowała zubożeniem lub wzbogaceniem mieszanki.
Przechodząc do Twojego pytania to muszę przyznać, że nie wiem na 100%, ale wydaje mi się, że jednak ta przy elektrozaworze (górna) to bypas (czyli niby ta od wolnych obrotów). To jest kanał obejściowy, który pozwala na odparowanie pewnej ilości gazu bez udziału podciśnienia w kolektorze (bieg jałowy), czyli bez udziału membrany. Nie zawsze jest potrzeba używania bypasu, wiele aut ma podciśnienie na biegu jałowym na tyle wysokie, że bypas nie jest potrzebny, bo membrana i tak otwiera główny zawór.
Natomiast więcej wątpliwości nasuwają mi dwie pozostałe śruby. Wg. mnie ta bliżej środka to śruba do regulacji czułości membrany. Zastanawiam się tylko co to za śruba z lewej. Może jakbym miał go w rączkach to coś bym wydumał .
Poza tym, to nie wygląda mi na Tomasetto tylko f-mę AG

Hehe, ok. już wiem co to jest ta trzecia Kurna to nie śruba tylko wejście gazu. To co oczywiste czasem umyka hehe. No dobra Tomasetto model AT .
Czyli teraz już na 100% górna - bypas, niżej - czułość.
Czym pokręcił? hmmm to zależy co się działo z mieszanką, ale myślę, że popuścił bypas. Tym samym mieszanka na wolnych została wzbogacona. Jak możesz to podepnij lapka i zobacz, czy czasem na wolnych nie jest za bogato troszeczkę .
Ja u siebie bypas mam skręcony na max i jak na razie jest ok. delikatnie faluje 800-850 obr. ale to jest prawie niezauważalne. Aha mam reduktor tomasetto tylko 07 (z filtrem).