Ręczny w 2107

Witam
POsiadam wymienione wszystkie linki do hamulca recznego. Okladziny tez sa wymienione. Jednak hamulec reczny slabo hamuje - tzn nie blokuje na asfalcie, duza sile trzeba wkladac by osiagnac efekt hamowania.

Linka jest naciagnieta i dzwignia pracuje w prawidlowym zakresie.
Czy to normalne w ladzie ze tak slabo hamuje?
W ukladzie bebnowym powinno to dzialac duzo lepiej


[ wiadomość edytowana przez: Adam626 dnia 2004-05-18 13:32:30 ]

a moze bębny są już zużyte?

Cytat:

2004-05-18 13:51:53, Grzesiek pisze: a moze bębny są już zużyte?

Bebny podobno nie byly takie złe.
Hamulec nony hamuje powiedizalbym bardzo dobrze

No tak - to hamulec postojowy.
Ale u mnie - mimo ze Samara - to tez nawet na postoju nie dziala No i nie wiem dlaczego... linka wymieniona, szczeki tez - moze ktos ma pomysl co jeszcze mam zrobic ?
Niby zaraz po naprawach zaczal lapac, ale juz przestal i ostatnio mialem problem kiedy przyszlo mi ruszac do tylu pod gore, a przede mna stala jakas nowa toyota Przygotowywalem sie do ruszenia dluuuugo, ale w koncu sie udalo

Linka sie naciaga, i trzeba poprawiac jej naciag na regulacji zapewne.
Rowniez moze byc nie cacy, jak bebny sa stare.

A POZA TYM- jezeli kazdy chce wiedziec czy ma sprawny i OK hamulec reczny, niech jedzie na stacje diagnostyczna i tam bedzie wiedzial na czym stoi.

Cytat:

2004-05-18 16:36:18, soop pisze: Grzegorz, bez kitu - rok temu, po wymianie szczek koles zrobil mi reczny ktory blokowal kola przy 50 km/h. Zyleta byl po prostu. Teraz po roku linka juz sie rozciagnela i niechybnie czeka mnie jej wymiana.

Ja na jego miejscu też bym się zbuntował! Raz lub dwa można, ale , żeby chcieć tak ciągle? A jak ktoś chce jazdy sportowej to musi chyba coś pokombinować z hydrauliką , bo na linkach nie daje temu układowi dużych szans na przetrwanie...

Moze po prostu nowa linka sie rozciagnela momentalnie i trzeba ja podkrecic raz jeszcze.

Proszę wycieczki, ręczny w klasykach wcale nie jest taki zły.
Linka powinna być naciągnięta tak, żeby łapało na 4-5 ząbków. Jeżeli ten warunek spełniamy, następnym krokiem jest sprawdzenie czy linka w ogóle się rusza. Nie wiem jak wygląda obecnie sprawa linek teflonowanych, ale kiedyś założyłem takową i teflon dość szybko zdarł się przy wylocie z pancerza i zwyczajnie klinował linkę. Poszła w kanał i długi czas chwaliłem sobie najzwyklejszą bez żadnych udziwnień. Wystarczy przed założeniem zapuścić nową linkę porządnie jakimś gęstym olejem i służy przez lata. Jedźmy dalej. Linka chodzi. Sprawdzamy czy szczęki równo biorą. Jak biorą tylko górą, to nie mamy szans na skuteczne hamowanie. Zbijamy szczęki w dół, jeździmy trochę i sprawdzamy jakość hamowania. Nie pomogło ? Oglądamy rozpieracze szczęk, czy nie są wygniecone na końcach oraz dźwignię, która jest zaczepiona do szczęki. Wygniecenia nawet minimalne np. 0,5mm kwalifikują rozpieracze i/lub dźwignię do wymiany. Rachunek jest prosty. 0,5mm x 2 = 1mm, co już jest sporo jak na ogólny skok szczęk w bębnie. I ostatni punkt wycieczki po hamulcu ręcznym: bębny. Łapiemy za suwmiarkę, średnicówkę, czy inne ustrojstwo, które pozwoli nam zmierzyć średnicę bębna z dokładnością powiedzmy do 0,2-0,5mm. Pomiar porównujemy z maksymalną dopuszczalną średnicą bębna i mamy sprawę jasną. Bębnów nie można toczyć w nieskończoność. Po to mają maksymalny wymiar, żeby go przestrzegać. Szczęki fizycznie nie wyjdą dalej niż producent przewidział i finał.
Po skończonej wycieczce udajemy się na następną do sklepu z częściami zamiennymi, kupujemy nowe elementy, powtarzamy odpowiednie fragmenty pierwszej wycieczki urozmaicając je o wymianę podzespołów.
Po takich wyprawach myjemy ręce, robimy krótki wypad do lodówki/sklepu, wypijamy zimny browar ciesząc się z brzytwy ręcznego.
Perzan-Tour zaprasza !
Pozdro.

Cytat:

A jak sprawdzasz swój hamulec? Co to znaczy "nie blokuje na asfalcie?". Oczekujesz, że w czasie jazdy z prędkością powiedzmy 40-50km/h zablokujesz tylne koła ręcznym hamulcem? W ładzie to

Sprawdzam to w taki sposob - aktualna sila dzialania recznego nie pozwala mi na zarzucenie tylu na suchym asfalcie. A na sliskim rowniez ciezko to idzie.
POniewaz auto jest do KJS wiec rekaw musi dzialac. Na oko czuc ze hamuje za słabo i ze musi mocniej. Nie musi blokowac przy 40 na asfalcie jadac na gazie. Ale po bujnieciu autem i na ujeciu gazu musi postawic boka, jak nie to cos nie halo

Cytat:

2004-05-18 14:46:10, Grzegorz2107 pisze: Oczekujesz, że w czasie jazdy z prędkością powiedzmy 40-50km/h zablokujesz tylne koła ręcznym hamulcem?

eeee. to ja mam chyba popsute. Bo u mnie jak zaciagne to az asflat drze.... no w miejscu nie stane, ale koleczka potrafi zablokowac.....
az normalnie jutro sprawdze przy 40 km/h.