DŁAWI NA GAZIE ,NIE JEDZIE GAŚNIE ,DUŻO PALI ,NA BENZYNIE OK

Myślę, że po pierwsze należałoby zmienić mikser, po drugie sprawdzić czy układ chłodzenia (ogrzewanie parownika) jest drożny, stan płynu jest w normie i dobrze ogrzewa parownik. Po wymianie miksera i doprowadzeniu ogrzewania parownika do ideału wyregulować instalkę w porządnym warsztacie. Jeśli nie pomoże to przyczyna może tkwić w zużyciu membran w parowniku. Oczywiście nie wiadomo ile ten parownik ma już "na liczniku".
Aha i jeszcze jedno, czy te szaleństwa temp. na pewno występują tylko na LPG? Bo jeśli pojawiają się również na benie to bardzo prawdopodobne, że zapowietrza Ci się układ chłodzenia np. z powodu walniętej uszczelki pod głowicą.

Najpierw sprawdź ogrzewanie parownika, to akurat nic nie kosztuje. Odpal autko i zobacz czy parownik (praca na benie) tak samo szybko się grzeje jak silnik (ma być gorący), teraz przełącz na LPG i po kilku przegazówkach zobacz czy czasem nie przymarza, albo znacznie obniża swoją temperaturę. Jeśli zamarza, albo jest ledwo ciepły to trzeba sprawdzić układ chłodzenia/ogrzewania parownika, może jest przytkany (prozaiczna i wcale nierzadka przypadłość).
Jeśli na benie też wariuje temp. to możesz sprawdzić u mechanika sprężanie w poszczególnych cylindrach, bo może się okazać, że albo uszczelka puszcza, albo zawory powypalane, albo jedno i drugie.
Mikser możesz zastosować ten od Rybackiego Tu klik. Jak otworzysz stronę to po prawej wybierz markę auta (ok.) i model (ok.). Otworzy Ci się lista mikserów dostępnych w sklepie ten ostatni z listy powinien pasować do Twojego autka. Koszt 52,5 zł plus przesyłka. Teraz regulacja, a jak nie da rady to parownik na warsztat i albo zregenerować, albo wymienić.

Tak niedogrzanie parownika może powodować, że gaz jest źle odparowywany i praktycznie zalewa silnik, dlatego nie ma mocy i nie chce dobrze przyśpieszać. Może też być tak, że parownik jest na wykończeniu i niedogrzane oblepione syfem membrany są bardzo sztywne, których podciśnienie nie ma siły ruszyć, w takim wypadku z kolei, gazu jest za mało i efekt podobny.

sprawdziłem parownik i z temperatura chyba jest ok ,tak jak mowił Danek rozgrzalem go na benzynie parownik zaczoł być ciepły przelaczylem na gaz ,i parownik dalej pozostawał ciepły ,oczywiście po przelaczeniu na gaz kontrolka temp zaczela sobie swirować ,np. po dodaniu gazu zeszedl szybko na sam doł a silnik dalej pozostawał ciepły. Prosze o dalsze porady ,z góry dzieki

płytnu chłodniczego? ,a znasz moze jakis godny polecenia warsztat w krk? ten ktory mi robił regulacje raczej czerstwy a w sumie na jakims forum polecali

dolałem płynu sytułacja sie nie zmieniła ,znalazlem chyba przyczyne waryjującej wskazówki temperatury ,mianowicie styki czujnika ,raz stykał raz nie ,fuszersko zrobione. Pobawiłem sie troche instalacją ,zdjołem w ogole mikser i do gaznika bezpośrednio wepchnołem rurke doprowadzającą gaz do miksera i co lepsze nawet na otwartej kopule filtra powietrza ,co w przypadku miksera powodowało zupelny brak wkrecania na obroty a w zamkniętej ,gorsze wkręcanie sie silnika i takie jakby przydławienie (co tez ma wlasnie wpływ na zamulenie na gazie, na benzynie sie wkreca elegancko na gazie tak na poł gwizdka), w przypadku bezposredniego wlozenia rurki która doprowadza gaz do miksera w gaźnik ,bez miksera auto zaczeło sie duuuzo lepiej wkręcać! ,nie jezdzilem na gazie no bo jak z otwartym filtrem i tak hardkorowym doprowadzeniem gazu... Ale czuje ze zaczol by juz chyba jezdzić normalnie. Co jeszcze ,rurka wychodzaca z miksera ,jest tak jakby "przydławiona" zgneciona w połowie co znacznie zmienisza jej średnice. Spróbóje zapodać zdjęcia mojego miksera zebyście polookali

dzieki za odpowiedzi

EDIT:

mam foty miksera rzucice okiem ,mi sie to zdławienie rurki wydaje być jakieś lewe :/
tez z lewej strony na drugim zdjeciu wyglada jakby go ktoś ucioł na hama. Z góry sorka "nisko rozdzielczościowcom" tym ktorym zdjecia rozwalą tekst... ale nie umiem wstawić miniaturek ,a skrypt na url'a coś nie chce dzialać





[ wiadomość edytowana przez: Jelen dnia 2006-10-20 21:36:49 ]

Normalny mikser rurkowy (nie wiem do jakiego autka).
Kiedyś widziałem taki patent, że ta "zgnieciona" rurka była przez gazownika ścięta pod kątem ok. 30* od osi pionowej w płaszczyźnie równoległej ze spłaszczeniem (coś jak jednostronnie zatemperowany ołówek stolarski). Chodziło o zwiększenie przekroju otworu rurki (większy przepływ, lepsze mieszanie LPG). Jednak ja bym zmienił ten mikser na tzw. palnikowy. Gdyż miksery rurkowe mają tą wadę, że są bardzo nielinearne tzn. podciśnienie bardzo się zmienia wraz ze zmianą obrotów i nie zawsze parownik może sobie z tym poradzić. Zaleta rurkowych jest taka, że nie dławią przekroju dolotu powietrza tak mocno jak miksery palnikowe. Niestety coś za coś .
Czy ucięty? No nie wiem, może kiedyś były dwie rurki .