Rozszerzalność termiczna LPG

Gustaw6666 jeśli Ci chodzi o prężność par to proszę:
Prężność absolutna par, MPa:
W temperaturze -15??C, nie mniej niż 0,100
W temperaturze 40?C, nie więcej niż -
W temperaturze 70?C, nie więcej niż 2,55

Gustaw ale zasunąłeś, ja pierdykam.... he he he....

Witam.
To znaczy ,że stacje gazowe traca na sprzedazy LPG w zimie a w lecie zarabiają biorąc pod uwagę, że są te same ceny przez cały rok kalendarzowy.
problem rozszerzalności ciał jako zjawiska niebezbiecznego szczególnie w postaci lotnej i ciekłej zależy od pojemnika w którym się znajdują.
oczywiście jeśli Wam chodzi o bezpieczeństwo.

Cytat:

2006-11-29 17:55:56, omegolotC30NE pisze: Mam coś ciekawego prawie na temat: "Gęstość LPG w fazie ciekłej wynosi 750...760 kg/m3 w temp. 15* ...wspólczynnik rozszeżalności wynosi od około 0,002 do 0,004 na 1*C oznacza to, że objętość fazy ciekłej zwiększa się od 0,2% do 0.4% na każdy stopień wzrostu temperatury..... przy odmierzaniu objętościowym zimą kupuje się więcej paliwa niż w lecie...." jak to rozumieć? O fazie lotnej nic a nic. Gustaw po co Ci to ?

V = V0(1 + γΔt)

Chodzi mi o parametr γ dla LPG

Chcę wiedzieć, jak zmieni się dawka gazu dajmy na to po wzroście temperatury z 20 st.C na 60 st.C.

Myślę, że nawet jeśli dochodzi do znacznych różnic w składzie mieszanki to tylko kiedy parownik jest całkiem zimny. Tj. w chwili odpalenia auta gdy temp. na zewnątrz jest niższa niż 10*C. Bo gaz jest słabo lub źle odparowywany. Jego część pozostaje nieodparowana i przechodzi w stan gazowy dopiero w dolocie lub wężu do miksera. Jak parownik osiąga normalną temperaturę pracy (40-80*C) to różnice w dawce są pomijalnie małe. To wynika ze stosunkowo małej prężności par. Ciśnienie potrzebne do skroplenia LPG jest stosunkowo niskie a to świadczy o małej rozszerzalności w stanie gazowym.
Tak mi się wydaje, po obserwacjach zachowania swojej instalki po odpaleniu na zimno i rozgrzewaniu silnika.

Gustaw6666, no widzisz czyli chodzi o sekwencję. A tu dość ważnym czynnikiem jest ciśnienie pod jakim gaz jest podawany do wtryskiwaczy. A ciśnienie to nic innego jak prężność par, którą podałem na początku. Fakt, że nie ma tam parametru (przyrostu objętości) o który pytasz, ale myślę, że dałoby się to wyliczyć, zresztą chyba ciśnienie byłoby bardziej przydatne do Twoich wyliczeń. Tym bardziej, że chyba masz możliwość sprawdzenia czasu wtrysku i ciśnienia dla danej temperatury. Wydaje mi się, że można na tej podstawie wyliczyć ile gazu jest wtryskiwane, podobnie jak ECU wylicza dawkę benzyny czasem wtrysku i/lub ciśnieniem.
No nie wiem, chyba jeszcze za mało wiem na takie rozważania, ale z zaciekawieniem śledzę ten wątek.

Wydaje mi się, że ciśnienie zależy w głównym stopniu właśnie od temperatury.