Różnice pomiędzy silnikiem AA a AB

Nie wiem czy ten temat nie był już poruszany ale interesują mnie róznice pomiędzy dwoma typami silników(typ AA i AB) oba są polonezowskie słyszałem że róznice są tylko w głowicy ale czy na pewno???

hej
1. głowica obnizona o 0,5mm(wiekszy stopien sprężania 9,5)
2. rozrząd napędzany paskiem
3. dłuższe gniazda zaworowe , gniazda zaw wydechowego o wiekszej srednicy

AB ma 82 kuce (dane fabryczne)
w tłokach pogłębione wycięcie dla zaworu ssącego

[ wiadomość edytowana przez: mb21 dnia 2004-12-30 20:30:46 ]

średnica kanałów ssących w głowicy 30 zamiast 32 mm

Cytat:

2004-12-30 21:43:36, Atek pisze: blok malowany na zielono? inne dysze gaźnika

dysze jak dysze... inny gaźnik

Cytat:

2004-12-30 20:12:49, MB21 pisze: ... 2. rozrząd napędzany paskiem ....

W AA i AB rozrząd jest napędzany paskiem.

Cytat:

2004-12-30 20:12:49, MB21 pisze: hej 1. głowica obnizona o 0,5mm(wiekszy stopien sprężania 9,5) 2. rozrząd napędzany paskiem 3. dłuższe gniazda zaworowe , gniazda zaw wydechowego o wiekszej srednicy

1. Nieprawda. W przypadku polonezowskich AA i AB, stopień spreżania jest identyczny i wynosi 9,2, a głowica wcale nie jest obniżona.
2. Każdy silnik poloneza 1.5 (oraz 1.6 i b. rzadki 1.3) ma rozrząd na pasek.
3. Tyż nieprawda. Zawory obu wersji są identyczne. Co to znaczy "dłuższe gniazda zaworowe"? Gniazda zaworowe w głowicy mają określoną średnicę i nie słyszałem, żeby operowano pojęciem "długości" w przypadku tego elementu. A same gniazda tez są identyczne.

Dalej - laski są również identyczne. Podcięcia w tłokach byly dla obu wersji takie same, przynajmniej od momentu gdy AB pojawiłsię w produkcji (a nie chce mi się wierzyć, żeby przed tą datą coś zmieniano - silnik AB został opracowany przed uruchomienim produkcji poloneza na równi z silnikiem AA, ale wdrożono go do produkcji pare lat po tym fakcie). O selekcjonowanych sprężynach zaworowych pierwszy raz słyszę. Różnice w srednicy kanałów ssących (30 mm vs. 32 mm) dotyczą porównania głowic polonezowskich z fiatowskimi (silnik 1.5 - 115C) , ale raczej nie AA vs. AB.
"Przystosowanie do benzyny bezołowiowej" wcale nie odróżnia wersji AB od AA. Silniki 1.5 zostały przystosowane do Pb/ dopiero w 1989 r. wraz z wprowadzeniem modelu przejsciowego (przód z noskiem, tył a'la caro). Silniki te, miały zastosowany inny materiał na gniazda zaworowe w głowicach i takie "wzmacniane" głowice stosowano w silnikach 1.5 od nr 427480; co dotyczyło zarówno wersji AA jak i AB. A silnik AB zaczął być produkowany już od 83 r., więc do roku 89 był do bezołowiówki "nieprzystosowany".

Więc AA od AB różni się:
- wałkiem rozrządu (w szczególności - to jest najważniejsze meritum modyfikacji) - większy wznios krzywek: 6,65 mm w stosunku do 5,90 mm.
- pasowaniem kanałów ssących na styku głowicy z kolektorem ssącym (teoretycznie - potem to roznie bywalo, bo zależało od "dyspozycji" pracownika odpowiedzialnego za obłsugę odpowiedniej frezarki - prawda Jerry?)
- gaźnikiem

brawo dla Mrozka! dobrze przygotował się do walki z paskami rozrządu, gniazdami zaworów itp. przy AA i AB, jeśli o mnie chodzi to po lekturze tematu opisanego w książkach FSO postanowiłem do mojego AA założyc wałek z AB, przy okazji panewki, pierścienie i "takie tam" gaźnik zostawiłem niestety, z resztą i tak jeżdże na LPG, efekt jest dość ciekawy, może dlatego że mam pół silnika nowego? jeszcze tylko kolekt. wydechowy bo ten co mam to jakiś dziwny jest (otwory przesunięte o ok 0,5cm względem szpilek) pozdrawiam posiadaczy FSO

Cytat:

2004-12-31 00:36:27, Mrozek pisze: Więc AA od AB różni się: - wałkiem rozrządu (w szczególności - to jest najważniejsze meritum modyfikacji) - większy wznios krzywek: 6,65 mm w stosunku do 5,90 mm.

dlaczego AA mial walek o mniejszych wniosach krzywek niz 115C? co uzyskali zmniejszajac ten wznos o te 0,45mm?

no i moze przy okazji sie dowiem czy silnik 116C ma walek o innych wzniosach niz 115C? bo wykres faz rozrzadu wg ksiazki maja ten sam, a przy wzniosie krzywki nie rozgranicza on na silnik 1,3 i 1,5

noo wlasnie chcialbym poznac prawde a nie suche fakty, bo wierzac ksiazce E.Kaima 1,3 i 1,5 to to samo

potwierdzic moge jedynie ze walek do 1,5 115C ma rzeczywiscie 6,35mm, gdzyz robiac remont zalozylem nowy walek i z ciekawosci sprawdzilem czy ksiazka nie klamie