Co z moim silnikiem....

Niestety jak napisał tomek nie przyjechałem na Cargo bo uszczelka pod głowicą juz ledwo zipała (olej walil ..) oraz to dymienie wciaz powodowało mój niepokój.
W niedziele odstawiłem auto do Chojnackiego i silnik został rozebrany..
Co sie okazało:
Uszczelka była cała, tylko przez złe dokręcenie (zbyt lekkie) głowicy puszczała olej ale wymaga wymiany
2. Pierścienie były zablokowane tak że na każdym z cylindrów po dwa z trzech pierścionków stały..... (wymieniam na komplet nowych - koszt 250zł)
3. Cylindry są nienaruszone (brak progów)
4. Wał i panewki bez śladu luzu czy zużycia, ale że komplet kosztuje 160zł wymieniam i to...

Przyczyna stanięcia pierścieni, moim zdaniem postój prawie 5 miesięczny po wypadku. Pamiętam że prze pierwszy tydzień silnik łyknął ponad 1 litr oleju. Potem było juz lepiej ale dolewki od tamtej pory miałem non-stop. Po próbach z wałkiem i strojeniu na hamowni ale przede wszsystki przegrzewaniu się na tym cieplejszym termostacie pojawił sie dymek z rury..
Wynik już więc znacie..

Na pewno jakiś wpłw na stan pierścieni miał eksperyment z wałkiem, hamownią no i cieplejszym termostatem. Przegrzewanie się silnika nigdy nie prowadzi do pozytywnych efektów a juz na pewno przy maksymalnym obciążaniu go. Przed ta cała imprezą nie było żadnych problemów z silnikiem....
Tak sobie podsumowałem że moje Espero spędziło na hamowni obciążeniowej kilkaset kilometrów, co pewnie miało zdecydowane znaczenie dla jego obecnego stanu..

Do Chojnackiego nie mam najmniejszych pretensji. wkońcu wałek i termostat to moje autorskie pomysły i sam decydowałęm o ich realizacji. Poza tym niczego nie żałuję bo tak jak już pisałem to jest dla mnie frajda walczyć w osiągami...

Nie wiem czy oplowski ale ten co ma temp.92 stopnie a nie jak seria 84 (chyba) . Generalnie różnica temperatury blisko 10'C ma kolosalny wpływ na prace pod obciążeniem przy dodatnich temperaturach...

Mimo małych problemów będę dalej kontunuował badania co można i za jaką cenę poprawić w silniku..

Pozostaje miec tylko nadzieję, że problemy te nie wpłyną na zywotnośc silnika i jego prawidłową pracę.

Termostat o podwyzszonej temperaturze nic nie zrobi silnikowi

Maciek mial zwiekszony stopien sprezania (teraz jest chyba okolo 10)
Seryjne Es ma 8.8
Taka roznica znacznie wplywa na temperature spalania jak i nawet na kulture pracy... czy jest lepiej czy gorzej to sam Maciek niech sie wypowie... jednak nikt poprostu nie pomyslal ze zwiekszony stopien sprezania moze sie tak przyczynic do temperatury...

Nalozylo sie tutaj kilka czynnikow no i mamy BUM
I tak z dwojga zlego dobrze ze ten dymek lecial ... przynajmniej dalo sie zauwazyc ze cos jest nie tak

P.S - ciekawe co Tomek na to.. skoro Maciek go "polknal" na popsutych pierscieniach....