Silnik 1.8TD nie zapala

może padł zaworek zwrotny, bądż nieszczelności w układzie paliwowym powodują problem, sam to też przerabiam z tym że w atmosferycznym 1.8d

paliwo ci sie cofa

Cytat:

Kazdy mechanik mowi ze 1.8 to nei wypał konstrukcyjny forda... Ja osobiście 2 razy przejechalem sie na 1.8 D

Niby taki niewypał, niby taki prościutki silniczek a ilu jest mechaników ktorzy potrafią się z nim obchodzić ???? Ilu jest takich do których podjedziesz posłucha popatrzy zmierzy wymieni co ma wymienić i jest ok ?????? Niewypałami konstrukcyjnymi nazwałbym całe rzesze samozwańczych mechaników itp. wynalazki intelektualne po siedmiu klasach podstawówki. Jeżeli coś jest niewypałem konstrukcyjnym to koncerny samochodowe (z wyjątkiem FSO i FSM) raczej przez tyle lat tego nie klepią z jednego prostego powodu - brak popytu. Nie dalej jak w ubiegłym tygodniu spotkałem przypadek podobny do ciebie - ford 1.8 TD - facet rzekł że drugi raz takiego syfu już by nie kupił bo siadła mu turbina, nie chce palić i w ogóle. Na pytanie kiedy ostatnio i jaki olej był wymieniony z ujmującą szczerością odpowiedział - 30 tysięcy km temu Aquila Cllasic ....... A jakie paliwo pan lejesz do niego ? - malinę czasem ze zwykłym olejem roślinnym (aby lepsze smarowanie było dodał) a ostatnio bo zimno to już roślinnego nie dolewa ..... Bez komentarza. I odsyłam kilka postów niżej gdzie koledzy wypowiadali się na temat awaryjności essinek - wnioski raczej jednoznaczne.
Wracając do gównego tematu wątku to prawie pewne żezapowietrzający się układ paliwowy - tak jak sugerują koledzy.

A filtr paliwa? W nim może być własnie przyczyna Twojego problemu.

Witam

Bardzo mnie interesuje jak zakończył się ten temat. Mam taki sam problem. Mój ESSIk zapala dopiero za 3 lub 4 razem. Był już u 4 "mechaników" - jednym z nich było nawet ASO i dalej echo. W ASO wymienili mi jakieś urządzenie na pompie ale to nie pomogło. Jak jest ciepły pali idealnie - nie czekam nawet 2 sekund i pięknie mruczy. Zakochałem się w tym samochodzie mimo, iż sprzedawca poważnie mnie naciągnął. DOłożyłem już 2000zł a problem dalej ten sam. Mimo wszystko NIE SPRZEDAM GO. Ci co twierdzą, że ESIK jest do niczego niech kupią sobie melexa. Tam przynajmniej jedno co może wysiąść to akumulator lub bezpiecznik do jego zasilania a i jego wymiana niektórym sprawia problem.
Przykład - mój szef ma Renault Velsatis - piękna bryka, miałem okazję prowadzić ją kilka razy. Wszystko byłoby świetnie tylko, że od roku samochód stoi na serwisie w sumie jakieś 4 miesiące a gość jeździ zastępczą Laguną. POWODZENIA. Ja wolę sowjego ESIK-a.

Pomocy.

Myslicie, że na prawdę może to być problem wracającego paliwa? Na jednym warsztacie zarzekali się, że to sprawdzili i podobno ciśnienie paliwa jest OK. CO dalej???

Cytat:

2005-12-19 14:19:51, hepos pisze: ..nie zapala jak co drugi fordowski 1.8 D i co trzeci 1.8 td Kurcze czemu tak jest ze te 1.8 w dieslu nie palą i mimo to byly latami produkowane?? Kazdy mechanik mowi ze 1.8 to nei wypał konstrukcyjny forda... Ja osobiście 2 razy przejechalem sie na 1.8 D

Gdyby tak było to by nie ładowali tego silnika do fiesty, transita, couriera, mondeo, sierry...

Niestety nie każdy mechanik zna się na dieselu... Ja zakotwiczyłem u trzeciego - no i w końcu jestem zadowolony...

Dotychczas poprawiał robotę po poprzednich dwóch mechanikach!!! Zwykle nie owija w bawełnę - rzekł mi, ze jak będę dbać o wszelakie wymiany płynów, za mocno nie przeciągać samochodu na każdym biegu, to właśnie ten silnik jest bardzo wdzięczny i będzie długo i bezawaryjnie pracować...

Cytat:

2005-12-19 14:19:51, hepos pisze: ..nie zapala jak co drugi fordowski 1.8 D i co trzeci 1.8 td Kurcze czemu tak jest ze te 1.8 w dieslu nie palą i mimo to byly latami produkowane?? Kazdy mechanik mowi ze 1.8 to nei wypał konstrukcyjny forda... Ja osobiście 2 razy przejechalem sie na 1.8 D

ja osobiście przejechałem escortem 1.8d 158tyś km i jeszcze nie miałem przypadku żeby odmówił posłuszeństwa, w garażu odpalał nawet gdy miałem spalone świece żarowe.


1. Dobre paliwo
2. Czyste filtry
3. Dobre świece żarowe
4. Konkrety akumulator

jak wszystkie 4 warunki sa spełnione to nie ma bata, musi odpalić

Cytat:

2006-12-07 21:38:11, PETERENZO pisze: Hallo ToFastMKIV Jeżeli są to jedyne warunki to niestety ale musi być jakiś piąty?!?! Paliwo Shell albo BP, filtry nowe, świece grzeją jak wściekłe, aku ma 1,5 miesiąca i dalej to samo. Znam twierdzenia niektórych mechaników, że jak świece grzeją i jest paliwo to musi odpalić. Jednak w tych modelach jest jeszcze elektronika, która niestety zawodzi i powoduje problemy. Mam wrażenie, że właśnie tu tkwi mój problem ale u kogo się poradzić? PETER

a moze rozrzad jest przestawiony ?? , przy pompie wtryskowej jest elektrozawor odcinajacy doplyw paliwa (np jak gasisz silnik) moze cos w nim nie laczy i nie otwiera doplywu paliwa ??

Czesc witam tez mialam taki sam problem tez mowili mi ze trzeba regenerowac pompe wtryskowa, a wymienilam tylko filtr paliwa i nowe przewody paliwowe przezroczyste z nowym zaworkiem zwrotnym bo stary byl uszkodzony i paliwo sie cofalo jak stal ponad 15 godzin bez odpalania. Pozdrawiam

Witam

Dzięki za liczne podpowiedzi.

Własnie jeżeli chodzi o docieranie paliwa do wtrysku. Mam wrażenie, że powinno zgodnie z nazwą "wytryskiwać" a raptem płynie.

Ale coś jest na rzeczy jeżeli chodzi o rozrząd - dlaczego? Otóż zaraz po kupnie mojego ESSI kiedy pojawił się problem z odpalaniem poszedłem do "fachowca" od fordów, który stwierdził, że wymiana rozrządu rozwiąże problem. Otóż po tej wymianie jakiś miesiąc wszystko było w porządku. Jeżeli zdarzyło się, że nie odpalił od razu to zawsze za drugim razem palił, ale z regóły jeden
raz wystarczało. Jednak jak mówiłem problem po miesiącu zaczął się pojawiać ponownie i to nie od razu a coraz częściej a teraz to zostaje mi głaskanie po kierownicy i czułe słówka do mojego samochodzika aby zapalił kiedy tego potrzebuję. Jednak gdy jest ciepły pali już perfekcyjnie dlatego problem rozrządu jakby jest mało realny bo gdyby on był powodem to nie miałoby znaczenia chyba czy ciepły czy zimny. Czyż nie? Wiem, że mogę się mylić.
Myślicie, że tak szybko mógł się przestawić???
Co radzicie???

RGDS
PETER