Czyzby uszczelka pod glowica....??? :(

mam maluskie pytanie

czy świst z przodu silnika tzn kolo prawej przedniej lampy podczas dodawania gazu bedzie oznaczal uszczelke,a i jeszcze jedno cius bylo z temp plynu chlodzacego zaczal sie chyba szybciej grzac

wiec na 98% uszczelka

na co zwrocic uwage przy demontazu i czy konieczne jest planowanie glowicy jesli dwa latka temu byl robiony remoncik
orientuje sie ktos jak to wszytsko pozniej poustawiac jakie luzy
i mniej wiecej jaki czas roboty (pytanie kieruje do tych co wymieniali ja sami)

Cytat:

2007-01-14 15:55:31, maciek701 pisze: hola hola.. moze na poczatek zacznij od sprawdzenia alternatora.. ale mi sie rymlo ale serio mowie mialem podobnie.

hmmm... to dales mi o myslenia

fakt fatem bylo w tym cos dziwnego bo przy wlaczaniu przednich halo zatrabil mi klakson i przestal dzialac tak samo jak i halo. przez pewien czas zalaczyl sie prawy kierunek i pozniej wylaczyl
tylko dziwnie mi to wyglada bo temp wody byla wyzsza niaz zwykle czy to ma cos wspolnego z napedem pompy wodnej????

i sprawa sie rypla

ten swist to ta metalowa uszczelka stozkowa co jest miedzy kolektorem a tlumnikiem
(ile ona moze kosztowac wrazie czego pytam i czy ktos ja ma na zbyciu orientacyjnie sie pytam)

a co do elektryki to kable sie przypalily tylko od czego bo nie dotykaly kolektora sa przypalone na odcinku prawie 40cm




i tylko skad ta wysoka temp plynu???? termostat orginal 92st


czyzby "ten typ tak ma"

Cytat:

2007-01-14 16:38:06, maciek701 pisze: hmm w takim razie widze,ze masz problemy z ladowaniem... sprawdzales napiecie na aku? 95% t oalternator, na pewno nie uszczelka.

gdybym mial problem z ladowaniem to bym dzis go nie odpalil a ja wczoraj z tym zjawiskiem wracalem do domku prawie 100km w nocy

a jeszcze dzis bez zadnego problemu jezdzilem i na swiatelkach, ladowanie sprawdze jutro dla spokoju