Pytanie o amortyzatory przod mk5

witam mam pytanko o wymiane i ceny amorkow oraz robocizny do mk 5 chodzi mi o przod. a po za tym co jeszcze pasuje wymienic i 3y konieczne jest ustawianie zbieznosci badz kątow po wymianie

katow sie w escorcie nie ustawia, zbierznosc owszem, wypada ustawic. ceny amorkow masz wszedzie, allegro, sklepyinternetowe, na forum, wystarczy poszukac

-----------------
-----------------
"eskorty na tym forum wyginą kiedyś jak dinozaury,
ale fanów tego samochodziku nigdy nie braknie... "
(on-driver)

spot małopolski:
"(...) szkoda tylko, że nie było żadnego Escorta."
-----------------

kazda ingerencja w zawieszenie powinna byc zakończona sprawdzeniem zbiezności, to jest zalecane ale w rzeczywistości mało robione. sprawdzenie nie jest powiedziane ze coś sięprzestawiło ale po to powinno sie wykonac kontrole,tak samo jak po zmianie zarówki powinno się skontrolowac ustwienie swiateł porządne serwisy tak robią

2 flaszki mniej hehe,dobre.ale my nie bawmy sie we wszystko co zaleca producent czy servis.np. po zmianie kola powninno sie po ilustam kilometrach sprawdzic czy sruby sa dociagniete na dobre/a sami wiemy w praktyce ze malo komu sie chce sprawdzic i jezdzi tak dalej.to samo moglbym dzis powiedziec i zrobic bo NP. odkrecalem galke i zpowrotem ja pozniej zakrecalem.i co mam za 3 dni sciagac kolo i sprawdzac czy sruba nie popuscila?albo zmienialem zarowke stopu i co mam codzien prosic kogos zeby zobaczyl jak przychamuje czy sie znowu nie spalila??heheh.panowie ksiazka i servis mowia swoje a my trzymajmy sie swojego.bo teoria a praktyka to dwa rozne tematy.mimo wszystko dzieki.pozdrawiam wszystkich ktorzy odpisywali.

Cytat:

2007-02-07 22:58:27, przemek pisze: 2 flaszki mniej hehe,dobre.ale my nie bawmy sie we wszystko co zaleca producent czy servis.np. po zmianie kola powninno sie po ilustam kilometrach sprawdzic czy sruby sa dociagniete na dobre/a sami wiemy w praktyce ze malo komu sie chce sprawdzic i jezdzi tak dalej.to samo moglbym dzis powiedziec i zrobic bo NP. odkrecalem galke i zpowrotem ja pozniej zakrecalem.i co mam za 3 dni sciagac kolo i sprawdzac czy sruba nie popuscila?albo zmienialem zarowke stopu i co mam codzien prosic kogos zeby zobaczyl jak przychamuje czy sie znowu nie spalila??heheh.panowie ksiazka i servis mowia swoje a my trzymajmy sie swojego.bo teoria a praktyka to dwa rozne tematy.mimo wszystko dzieki.pozdrawiam wszystkich ktorzy odpisywali.

Oczywiście , że nie ingerujesz bezpośrednio w zbieżność, ale przy wymianie amorków za kilka setek, warto by sprawdzić zbieżność, bo czasem ucieka. No chyba, że masz pewność, że warsztat nie napieprzał młotkiem w całą zawiechę, albo wcześniej sprawdzałeś zbieżność. Przy tej okazji sprawdzisz końcówki drażków i rozruszasz śruby regulacji. Ale jak stryjenka uważa.
A w temacie sprawdzania śrub i żarówek, to oczywiście , że niewielu się chce to robić, ale to raczej wina lenistwa. Mimo to, jak chcę jeżdzić bezpiecznie i mieć pewność co do bezawaryjności auta, to sprawdzam to. Wolę zapobiegać niż leczyć "rany". Później płacz, bo coś się urwało, coś nie działa, a tu albo mróz, albo daleko od domu...i później posty typu: urwał się rozrząd-pomocy, nie moge otworzyć dzwi na mrozie, zamarzł płyn do spryskiwaczy...
Oczywiście jest też kwestia kasy, ale wybór należy do Ciebie