Płyn chłodzący gdzies mi ucieka:)

Możliwe że nawala Ci uszczelka pod głowicą i wtedy płyn idzie na cylindy, albo nagrzewnica i zbiera się w takiej plastikowej obudowie. jak juz go będzie sporo to zacznie wyciekać odprowadzeniem.

Cytat:

2007-03-17 22:06:27, lothaar pisze: Witam Klubowiczów Niedawno dolewałem płynu do zbiornika wyrównawczego. Weszło tego cały litr tak mniej więcej na centymetr ponad napis COLD. Zrobiłem jakieś 500 kilometrów... zaglądam pod maskę a tam poziom płynu poniżej COLD tak prawie centymetr. Jakby nie było sporo ubyło Tylko gdzie ten płyn się podział... Nic nie cieknie... Nic nie kapie... No to co jest???

A moze poprostu było gdzieś powietrze w układzie (jak miałeś mało płynu) a teraz jak pompa przepompowała płyn to płyn zajął miejsce powietrza i stąd jest go mniej w zbiorniczku wyrównawczym. Jak będziesz obserwował dalsze ubytki płynu to znaczy że uszczelka.

OK... ja mam tylko jedno pytanie... Nagrzewnica to to samo co chłodnica???
Pytanie jest z gatunku pytań blondynek ale ja się po prostu nie znam chociaż czuję, że na tym esperaku to ja się samochody naprawiać nauczę... I nie wiem czy cieszyć się czy płakać w związku z tym...

I kwestia kolejna: czy ktoś może mi wymienić po koleji z jakich elementów składa się układ chłodzenia??? Będę wdzięczny...

Dolej płynu jeszcze raz na całkiem zimnym silniku i sprawdź po kilku dniach, ale też na całkiem zimnym silniku. Jeżeli dolewałeś gdy silnik był jeszcze ciepły a sprawdzałeś na zimnym to różnica centymetra mogła wystąpić.

U mnie płyn uciekał w podobnych ilościach.
Nie wiem czy masz instalkę gazową ale mi uciekało na połączeniu króćca do reduktora.
Niby nic nie było widać a po 1000km musiałem dolewać 0,3 – 0,5 litra płynu.
Jeździłem tak z pół roku aż wyczaiłem skąd kapie. I właśnie nie było widać jak auto stało.
I niby żadnych kolorowych zacieków też nie było. Ale do sprawdzenia jest sporo elementów jak np. nagrzewnica, chłodnice i jej plastikowe boczki, wszystkie opaski na gumowych wężach, a może nawet sama pompa która lekko podcieka.

A co budowy układy chodzenia.
Składa się on z dwóch zasadniczy obiegów (nie myl elementów).
Mały obieg i duży obieg.
Mały obieg to: Pompa cieczy, blok + głowica silnika i naczynie wyrównawcze (zbiorniczek płynu)
Duży obieg to: Pompa cieczy, blok + głowica silnika, naczynie wyrównawcze (zbiorniczek płynu), termostat i chłodnica.
Duży obieg otwiera się kiedy silnik osiąga temperaturę pracy i jest regulowany poprzez otwarcie termostatu. Przeważnie w Daewoo jaki kto ma założony termostat około 82°C - 95°C-pełne otwarcie.
Dodatkowo wszystkie gumowe przewody i nagrzewnica (podpięta zazwyczaj w mały obieg).

Najpierw ustal skad cieknie a potem sie zamrtwiaj.

Cytat:

2007-03-18 17:03:46, adid11 pisze: Nagrzewnica raczej pod maską się nie znajduje. Znajdziesz ją pod deską rozdzielczą (pod panelem środkowym) między nogami kierowcy i pasażerki

Teraz to ja też już wiem... Poczytałem książkę o Espero i wiem Cały układ chłodzenia pojąłem tak mniej więcej (oczywiście mniej niż więcej Ale zrozumiałem jak to funkcjonuje i tak sobie kombinuję, że albo cieknie gdzieś na połączeniach albo to głowica... Ale jakbym bzury klepał to jestem otwarty na krytykę

Cytat:

2007-03-18 13:38:56, maskekk pisze: Najpierw ustal skad cieknie a potem sie zamrtwiaj.

Mam pytanko... a o co biega z tym olejem na bagnecie? Jaki powinien być?

Cytat:

2007-03-18 18:23:00, lothaar pisze: Mam pytanko... a o co biega z tym olejem na bagnecie? Jaki powinien być?

powinien byc w normie czyli miedzy dwiema dziurkami czy zabkami na bagnecie..a jesli znikad ci nie cieknie plyn chlodniczy to sprawdenie oleju ma ci pokazac czy czasem oleju ci nie "przybywa" czyli czy plyn chlodniczy nie dostaje sie do ukladu smarowania co sugerowaloby padnieta uszczelke pod glowica

musisz wkleic sam link do zdjecia anie do calej strony



tego przewodu zdajsie zoltar ostatnio szukal mozna go kupic i wymienic..jakies 30zl kosztuje..poszukaj watku zoltara o poszukiwaniu czesci

[ wiadomość edytowana przez: qbaj dnia 2007-03-21 17:36:28 ]