Bmw e36 problem z obrotami na zimnym silniku

Na 99,9% winowajcą jest SILNICZEK KROKOWY. Jest on odpowiedzialny za wolne obroty właśnie bez dodawania gazu.

Do wspomagania kierownicy najlepiej używać oleju ATF (powinno być napisane na korku od wlewu do wspomagania), olej ten ma kolor czerwony coś podobnego do wiśni. Ja osobiście kupiłem taki olej na stacji Orlenu za niecałe 20 zł. Do chłodnicy polecam płyn firmy KAGER jest to bardzo dobra niemiecka firma, może i drogi, ale warto. Ja za 10L tego płynu zapłaciłem około 80 zł. Mówisz, że masz płyn na dnie powinno go być gdzieś tak około pół tego zbiorniczka wyrównawczego, tam masz takie kreski wypukłe więc dolej go tyle żeby była połowa. Nigdy nie lej do pełna, bo gdy jest ciśnienie to płyn sie unosi do góry więc musi mieć gdzie się unieść (ja kiedyś nalałem do pełna to mi ten mały korek od odpowietrznika rozwaliło, po prostu za duże ciśnienie Jak coś jeszcze chcesz spytać to wal śmiało, chętnie ci pomogę

jak spuscic plyn ze wspomagania kierownicy tak zeby zszedl caly? ile wlac nowego ? tak samo jak stary pod korek?

Kolega niżej ma sporo racji. Nie ma potrzeby wymieniać tego oleju od wspomagania, co innego z olejem w silniku czy skrzyni, ale tu absolutnie jest to zbędne.

Silnik krokowy jest na górze silnika odchodzą od niego dwa gumowe przewody i przewody zailania i sterowania. Trzeba wyjąć silnik z obejmy odłączyć przewody i przeczyścić zawór najlepiej ropą lub benzyną Po tym zabiegu obroty będą równiutkie nawet przy największych mrozach.

mam problem ze znalezieniem filtra paliwa gdzie on sie znajduje? czy ktos moze wie jakie sa najlepsze swiece do 318 e36? dzieki pozdro

Wydaje mi się, że to jest wina luzu w układzie kierowniczym. Można to bez większego problemu wyregulować u jakiegoś mechanika.

mam jeszcze pytanie odnosnie leflektorow, a konkretnie leflektora przedniego od strony pasazera otoz mam problem z parowaniem szkla przy niskich temperaturach co z tym zrobic?