Zimno w aucie

Na 90% zapchana nagrzewnica.

Mialem tak samo ze slabo grzalo. Ten sam silnik 2.0 16 V

Czy masz gaz????? Jak masz to moze byc to przyczyna slabego grzania w aucie !!!!
Ja mialem sekwencje i woda szla przez reduktor, ktory zabieral duzo ciepla i z nawiewow lecialo w miare gorace powietrze tylko na 1. na pozostalych predkosciach bylo zaledwie cieple lub nawet letnie. Przy mrozach -15, -20 stopni bylo mi zimno w aucie na trasie.

Plukalem nagrzewnice i efekt prawie zerowy, a nie byla zatkana!!!
Mailem porownanie w takiej samej omie prawie wrzatek lecial.

A jak nie masz gazu to moje wypociny sa nic nie warte.
Pozdrawiam



[ wiadomość edytowana przez: Lendio dnia 2007-02-12 21:14:35 ]

mam LPG.....zobaczymy ...wstawie ta redukcje na poczatek )).

niby tak, ale jak byś miał piźniety termostat to zauważyłbyś to na wsakzówce ( liczniku ), bardzo słabo by się podnosiła

pit-ilawa: fakt, tylko z drugiej strony ciężko wyczuć. Mi temp nigdy nie weszła powyżej 92 stopni. Po około 3-4 minutach pracy silnika w takich temperaturach jak mamy obecnie (około -8 w nocy i -4 do -5 w dzień) silnik nie nagrzewa się tak szybko i nie mam jak sprawdzić czy to termostat czy coś innego. Spróbuje pierw z tą redukcją a potem ewentualnie nagrzewnica. Podsuwa mi się jeszcze jeden pomysł, ale raczej to nie będzie to. Moim zdaniem może być też coś z elektryki. Na klimatyzacji jest efekt ten sam, a w tym wypadku powinno to raczej być sterowane przez komputer tak by leciało takie powietrze jakie chcemy. Nie wiem jak jest w przypadku nawiewu ale ... No nic, jutro poszperam ewentualnie do mechanika skocze. Jak się uda to też coś skrobnę.

Witam.
Ja to przerabialem w swoim aucie.
2,5 V6 i posiadam gaz sekwencyjny. Szczerze mowia co to zabierania ciepla przez reduktor to daje na to 5-10 % ze to jest to. Jesli jest wszystko dobrze wpiete to powinno byc ok. Srednice wezy do reduktora sa takie same jak do nagrzewnicy. Pierwsza sprawa do termostat ktory raczej sie nie domyka i przy takich mrozach nie dogrzewa plynu chlodnicze. Jesli silnik V6 to termostach jest z przodu a czujniki ciepla z tylu wiec na konsoli moze pokazywac ze jest nagrzany choc i te czujniki ciepla sa dwa od tablicy rozdzielczej i do sterownia wtrysku. U mnie wymiana termostatu nic nie dala choc byl caly czas nie domkniety. Dopiero jak wymienilem nagrzewnice. zrobilem w tamtym roku 500 km w cimnych samochodzie w zime to przechodzi ludzie pojecie ale innego wyjscia nie mialem. na postoju na jedynke lecialo letnie powietrze po przekreceniu na wieksze obroty nawiewu albo podczas jazdy bylo zimno jak w lodowce.

jest tylko jeden problem, nagrzewnica ma zawór zamykający.
Wydaje mi się że zamyka się on jeśli masz temp na LO.
Jeśli zamknie sie ten zawór to wg rys 2 również przez parownik nie poleci płyn. Latem będzie kicha

Lolek, ja u siebie mam podłączony parownik tak jak ty i jest normalnie ciepło, może to jest coś innego nie tak u Ciebie niż podłączenie.
P.s. Webasto nie mam ale mam tą pompkę jak na twoim rysunku.
Sprawdź podłączenia, bo przy ciepłym silniku ta pompka powinna sie załączać.
Może spece od webasta podłączyli pompie zasilanie tylko przez sterownik webasta i nie włącza się ona niezaleźnie...
To takie moje przemyślenia

dodatkowe pompki bylo w wyzszych rocznikach ja np widzialem w roczniku 97 bodajze ale nie mam zielonego pojecia do czego ona jest podpieta zeby sie wlaczala...moze poprostu po odpaleniu silnika to mozesz sobie podlaczyc na plus po zaplonie...
Kazdy kto ma gaz ma wpiety w ten sposob ja na pierwszym rysunku logicznie nie da sie tego zrobic inaczej. wiec postawil bym na nagrzewnice jesli jest zimno w samochodzie. ja kupilem nowa za 280 zl to nie taki duzy wydatek.

Wg schematów ta dodatkowa pompa załącza się razem z 1 stopniem wentylatora chłodnicy poprzez czujnik wkręcony w chłodnice i przekaźnik.
Moge zeskanować schemat elektryczny i ci podesłać jak chcesz