Chłodzenie-problem zgłupiałem-Zrobione!!!!!

oki ,postaram sie szybko nakreślic problem z jakim sie borykam i nie za bardzo wiem juz jak to ugryść, moze od poczatku jak kupowałem samochód własciciel mnie poinformował ze zepsuty jest czujnik tem.wskazujący na desce ,podczas prac został on wymieniony na nowy i oki wskazuje tepm na desce,tyle ze dość wysoką ,ponad to nie załaczał sie wentylator przy temp według wskazań czujnika takiej ze dawno powinien sie włączyc i chłodzic, znajomy elektryk kazał mi sprawdzic czy działa na krótko- no i działa czyli oki musiałbyc walniety termowłącznik, no i oki wymieniłem dzis termowłacznik przy okazji zastanawiałem sie czy czasem nie jest walniety termostat i silnik nie chodzi na małym obiegu , wymieniłem tez dzis termostat i co i nic.bez włączonego wentylatora na krótko temp silnika dośc szybko osiąga na wskazniku lliterke N czyli dosc wysoką temp, po spięciu na krótko wentylatora opada i utrzymuje się miedzy R a O ,czyli -+ w połowie co by odpowiadało na oko temperaturze pracy,normalnej a nie z pracującym non stop wentylatorem, dodam że w silniku 1,4 aby uzyskac na wskazniku połowe moncno musiałem go grzac ale i tez włączał się wentylator i szybko schładzała a tu ZONK i za boga niewiem jak to ugryśc,wszystkie przewody drożne , czunik ,mtermowłącznik ,termostat nowe, ma ktos jakieś sugestie???????


[ wiadomość edytowana przez: RemikGT dnia 2007-03-21 15:17:39 ]

Cytat:

2007-03-19 19:37:25, borys pisze: moze pompa jakas malowydajna

nowa pompa,wszystko nowe!!!!!!!!!!

hmmm to moze silnik nie ma odpowiedniego smarowania i dlatego sie przegrzewa? hi hi
a moze wina jest po stronie zegarow i one zle wskazuja po prostu

zegarach tez myslałem ale ,nie grzebałem przy nich, jak był wsadzony 1,4 wszystko było oki,

ja mysle ze to zegary - u mnie tez raczej te rs- owskie nie sa orginalne i dlatego tak wskazowka wariowała moze na 2.0 jest troche inaczej wyskalowane, albo jest inny czujnik! Po sprwdzeniu temp przez mechanika sie nie przejmowałem a jak zmieniałem tarczne to sobie ustawiłem wskazowe tak jak ma byc czyli lekko ponad połowe jak sie wentylator załancza i jest git!

raczej nie nie chce mi sie wierzyć żeby do róznych silników inne zegary montowali to tak jak z obrotomierzem we wszystkich jest taki sam tak mi się wydaję

RemikGT
gdzie kupiłeś ten termowłącznik?
mówisz o tym wkręconym pionowo w termostat z okrągła wtyczka i małym dziubkiem ??? ten co daje sygnał do kompa ze się grzeje
mam problem z kupnem tego! owszem maja w aso ale wiemy jak jest...

dodam ze płyn kiedy wskazówka była prawie na czerwonym plu nie gotował się

Cytat:

2007-03-19 20:59:56, borys pisze: to jak zalujesz ze to nie RSes? przyznaj sie oficjalnie tak na odleglosc to ci nei pomoge -miernik w dlon i do dziela

nie no wiesz ja zawsze załowałem ze nie udało mi sie yrysa trafic,ale ciesze sie z tego ze udłało mi sie 130pesowego xra, bo niewiem czy wiesz dzwoniłem kilka dni wczesniej do kolesia co miał 105 psów ,ale na szczęscie ktos go kupił, a wracając do tematu to jestem głupi i chyba jednak poczekam do srody az mój kolega( dzis mnie wyrzuciła z warsztatu) wszystko sprawdzi a ja chyba w akcie despracji kupie jutro jeszcze jeden czujnik

Cytat:

2007-03-19 21:05:16, R_O_Y pisze: Trzeba zwrócić baczniejszą uwagę na dobór czujników temperatury i termostatu. Z tego co się orientuje termostaty występują w kilku wartościach temperatury. Włącznik wentylatora będzie raczej z jednym zakresem ale być może że są różnice między wersjami Escortów. Czujnik temperatury na desce też powinien być dobrany do odpowiedniej wersji. Reasumując. Wydaje mi się że nie ma znaczenia to co wskazuje czujnik temperatury na desce, ma on raczej charakter poglądowy. Najistotniejsze jest to aby termostat otwierał sie na duży obieg wcześniej niż załączy się wentylator. Nie wspomnę już o tym że najważniejsze aby czujnik załączający wentylator był 100 % sprawny jak nie chcesz zatrzeć silnika.

dzieki ale pomogłeś
kolego dzieki ale o tym ja wiem
a dobrane są dobrze wszystkie czuniki i termostat