Wywala mi rurę idącą do chłodnicy za duze CisnienieDlaczego?

Bardzo prawdopodobne, że masz źle odpowietrzony układ chłodzenia. Dobrze poskręcaj te obejmy co trzymają te rurki gumowe z płynem. Miałeś już kiedyś jakieś akcje z przegrzaniem się silnika ?

a odpowietrzyć moge sam? czy musze jechac do jakiegos fachowca który sie tym zajmuje??

Ostatni raz jak mi wywaliło to wyjechałem z garazu, pojechałem 2km na stacje bnzynowa i jak wyjeżdżałem z niej to wywaliło mi te rurę... czyli temperatura była niska, na pewno nie był zagrzany do optymalnej temperatury. Ale innym razem wywaliło mi jak był zagrzany i wiesz nacisnąłem troch na pedał gazu i bach... dym spod maski... rura wywalona...;/

Za pierwszym razem wywaliło mi jak jechało nas w 5 i chciałem szybko wystartowac ze skrzyżowania tak to było wtedy. wtedy mi pierwszy raz rurę wywaliło. Ale jak byłaby to głowica czy uszczelka to wtedy byłyby problemy równiez z odpalaniem go i na bagnecie byłyby takie białe plamki z wody czy z czegos??;>

Z tą głowicą i uszczelką to ja tylko tak zaproponowałem żeby to sprawdzić w ostateczności Tutaj kolega niżej dobrze też podpowiedział z tym korkiem, że może się nie otwierać lub robi to zbyt późno. Warto to sprawdzić. Ja mam akurat benzyniaka, a ty ropniaka więc u ciebie inaczej trochę wygląda chłodnica.

Cytat:

2007-03-04 16:33:08, jamajek-88 pisze: Za pierwszym razem wywaliło mi jak jechało nas w 5 i chciałem szybko wystartowac ze skrzyżowania tak to było wtedy. wtedy mi pierwszy raz rurę wywaliło. (...)

Biorąc po uwagę ten szczegół, to podpowiedź o walnietej uszczelce pod głowicą może (niestety) okazać sie trafna.

Wydaje mi się, że niestety jest to uszczelka pod głowicą, a bardziej pesymistyczna wersja to pęknięta głowica Ja kupiłem moją brykę (BMW 524td E34) i po 4 dniach autko zaczęło strasznie kopcić, ruszając ze skrzyżowania zostawiałem za sobą błękitno-biały obłok Na początku myślałem, że przy wymianie paska rozrządu (dzień wcześniej) przestawiłem pompę wtryskową ale niestety nie, przez przypadek ścisnąłem wąż z chłodnicy i okazało się, że jest twardy jak skała. Już wtedy wszystko było jasne, chmury dymu wydobywające sie z wydechu to para wodna Diagnoza: pęknięta uszczelka pod głowicą (wersja optymistyczna), niestety po zdjęciu głowicy okazało się że uszcz. jest cała i zdrowa, zawiozłem głowice do sprawdzenia i.... pęknieta na 3 cylindrach Poprzedni właściciel przegrzał silnik kilka razy, ja zagrzałem go raz do normalnej temp pracy i to wystarczyło żeby głowica pękła całkiem. Wszystko to wina termostatu otwierał sie przy 97stopniach, a powinien przy 80. Pozdrawiam!

Witam ponownie!
Panie Kolego wymieniając pasek rozrządu jest możliwość przestawienia pompy wtryskowej jeśli źle sobie ją zablokujesz (co oczywiście nie powinno się zdarzyć). Przestawiając pompę o jeden ząbek w lewo lub w prawo przyspieszasz bądź opóźniasz zapłon a co za tym idzie samochód m.in. zaczyna kopcić na niebiesko ponieważ nie dopala się mieszanka zassana do cylindra. Jednak w tym przypadku nie to było powodem.

Wąż od chłodnicy powinien być twardy ale jednocześnie da się go ścisnąć dłonią nawet wtedy kiedy silnik osiągnie swoją temperaturę ponieważ w układzie nie ma tak wielkiego ciśnienia.

Para z wydechu wydostaje się zawsze kiedy odpalamy zimny silnik, kiedy układ wydechowy się zagrzeje wszystko wraca do normy.

Jeśli z układu ubywa "wody" to poraz kolejny można zacząć martwić się o uszczelkę.

Wymiana uszczelki nie jest aż tak kosztowna (ok 150zł + uszczelka ok 100zł) gorzej jest z głowicą- regeneracja to ok 1500zł.

witam mam pytanko mozna jakos sprawdzic ten zaworek w korku chlodnicy ???

witam
jak prawidlowo odpowietrzyc uklad chlodzenia w bmw e36 318i?? wymienialem dziurawy waz od chlodnicy i doszedlem do wniosku ze chyba trzeba odpowietrzyc ??