Turb w RS 2000 mkV?

Dam Ci dobry patent na rozwiercenie pojemności 2.0 na 2.3 litra i podniesieniu mocy o 20KM. Wsadzasz dół silnika od scorpio 2.3 plug & play. Zero kombinacji, mocowania te same. blok Scorpio jest identyczny z rs-em w rs jest inny wał i rozwiercone cylindry.Skok i średnica tłoka większa. Przy takiej "kanapce" dól od 2.3 góra od RS2000 otrzymamy wyższy stopień sprężania a co za tym idzie dodatkowe koniki .
Od jakiegoś czasu dogłębnie wertuje wszelkie info na temat silnika rs2000 i jest to wręcz idealny silnik na bardzo mocne auto bez turbo doładowania, w przypadku turbo już nie... znacznie lepiej, taniej i sensownej uderzyć w stronę zeteca turbo...
Po dłuższych namysłach mogę powiedzieć, że jest to najlepszy silnik (ale tak jak pisałem, bez turbo doładowania!) jaki można upakować do fiesty. Bardzo duży plus to skrzynia biegów, która jest uważana za najlepszą jaką kiedykolwiek ford zastosował w autach seryjnych przednio napędowych. Fakt w przypadku mocy rzędu 150KM w fieście przydało by się zeszperować ją ale wątpię żeby kogoś było stać wpakować 4tyś zł na same zeszperowanie... niby można wsadzić skrzynie biegów od escorta rs turbo, która jest seryjnie ze szperą, ale załóżmy że jest to auto N/A "na codzień" chodź nie wiem czy mogę tak to nazwać takiego potwora. Po pierwsze skrzynia od ERST jest bardzo ciężko osiągalna, po drugie jest to za krótka skrzynia jak do jazdy na codzień. Okey temat skrzyni biegów zostawmy w spokoju, przejdźmy do konkretów.
TUNING SILNIKA RS2000
podzielmy tuning silnika RS2000 na tzw. poziomy zaawansowania, tzw. stage: (w nawiasach będę podawać koszt operacji)
STAGE1: 150KM+10KM
- wolny wydech 2,5" ze strumienicą michaela, z końcowym tłumikiem przelotowym (1000zł)
- dolot - filtr stożkowy firmowy oraz rura kominkowa ze zderzaka w celu doprowadzenia zimnego powietrza w okolice stożka (500zł)
- porting kolektora wydechowego (kilka godzin zabawy)
- przyspieszony zapłon (nie wiem)
STAGE2: 160KM+20KM
- dół silnika od 2.3 scorpio, wraz z remontem (1500zł)
STAGE3: 180KM+20KM
- dwa wałki sportowe, np świątek, bądz tudzież jak będzie ktoś chętny to zapoznałem się z pewną firmą tuningową, która może ściągnąć z USA (1500zł)
- porting głowicy, poszerzone gniazda,polerowane zawory,poszerzane kanały
STAGE4:200KM+20KM
- dwie przepustnice, dwa stożkowe filtry, dwa doloty zimnego powietrza (1500zł)
- kolektor wydechowy wykonany pod zamówienie, z dokładnym wyliczeniem, przelot 3" całość z nierdzewy (2500zł)
- kolektor ssący wykonany od podstaw
STAGE5:220KM+30KM
- dwie pompy paliwa, zbiornikowa i zewnętrza (1000zł)
- wydajniejsze wtryskiwacze (800zł)
- komputer zewnętrzny plus strojenie (2500zł)

Oczywiście mogą być sporo mniejsze koszty, jeżeli w garażu mamy tiga, spore doświadczenie z mechaniką, dobre kontakty.
Napewno przy 200KM będzie trzeba już zamontować szperę bądz chociarz opony typu slick jak i sprzęgło spiekowe. Te zmiany w mechanice przyczyniają się do tego że auto już średnio nadaję się do jazdy na codzień gdyż spalanie będzie rzędu 20-30L przy ostrej jeździe.

Myślę że na sam początek warto wsadzić dół od 2.3 scorpio bo przy takiej opcji auto będzie jak najbardziej nadawać się do jazdy na codzień i koszt jest stosunkowo nie wielki.