Problem z Scoupe :/

Witam.
Jest opcja szukaj. Naprawde nic trudnego.!!!
A tak na narginesie to po wymianie powinno robic sie adaptacje obrotów według manuala.
A ta "dziura" to pwenie źle ustawiaony TPS.....

Jak dla mnie przypadek pasowal by pod przeplywke tylko ze wyedy nie mialo by to znaczenia jak cieply jest silnik... Moze faktycznie sprawdz pierw lamde bo to moze byc przyczyna...
pozdrawiam

Próbowałem też restartu komputera sposobem na odpięcie akumulatora, niby był odpięty dłuższy czas, później trochę postał na wolonych obrotach i trochę jazdy po mieście, ale to też nic nie dało :] Nie wiem już w sumie gdzie szukać, tak jak piszesz, jak jest ciepło na dworze to też czasem świruje, za moment jadę do serwisu Hyundaia, zobaczę ile sobie liczą za podpięcie pod komputer, nie wiem czy by to coś pomogło, ale zawsze warto wiedzieć jakie są błędy i je usunąć Zobaczymy :]

Jeśli możesz to daj znać czy wymiana czujnika dała oczekiwany rezultat :] W serwisie zaśpiewali 120zł za podłączenie samochodu do kompa i samą diagnoze, naprawa na pewno odpowiednio więcej a na przykładzie mojego taty (Ford Escort) był w ASO na przeglądzie bo były darmowe, nie wykryli mu połowy usterek podwozia które sam sobie znalazł na diagnostyce w pracy, także jak dla mnie ASO wcale nie są godne zaufania

Z góry dzięki za info, pozdrawiam :]

witam po przerwie urlopowej i przerwie od H tez

a czy u was np podczas jazdy po zrzuceniu na luz , obroty zawsze wedruja na 900 , bardziej do nonama to pytanie skierowane,
mam to samo chyba
jak rosnie wam temperatura cieczy i na jakim poziomie sie utrzymuje na rozgrzanym silniku, podczas jazdy, a jak sie zachowuje jak zaczynacie stac w miejscu lub korku sie poruszacie
u mnie ostatnio za szybko lapie wysoka temperature, i nie chce zejsc nizej, i wogle po otwarciu maski mam wrazenie ze jest zajebiscie zgrzany,
powiedzcie mi czy wy macie tez takie same cieple rury dolotowe do kolektora w wersji turbo
, problem pojawia sie i znika sam,
wlasnie jak samochod sie nagrzewa,
gaz w podlodze chwila namyslu , i dopiero ciagnie, wyprzedzanie bez redukcji ostatnio skonczylo by sie niemilo dla mnie,
nigdy nie wiadomo
jak mu sie to zacyna dziac
czy zdaze czy nie
lipa

Witajcie.
w mojej sonacie natomiast jest sprawa tego rodzaju ssanie dziala ok obroty trzyma na cieplym silniku ok 900rpm, jak tocze sie na luzie ok 1000rpm. na obu paliwach wszystko ok. TYlko ze na zimnym silniku I tylko na Pb mam dziure jak jade i pedal w podlaoge to tak ok 2 sek reakcja jest spozniona im silnik cieplejszy to problem znika.
Wsystko ustawione katalogowo zadnych bledow TPS bez ,,dziur'' przeplywka sprawdzana wtryski nowe, czujniki ok, sondy nie posiadam w swoim modelu.
Jak wpadniecie na pomysl to piszcie.
Pzdr

Wymiana czujnika nic nie dała.
gt115psss to troche inaczej u mnie jest. Nagrzewa się normalnie jak zawsze. Ale jak szaleje to po zatrzymaniu ma 400rpm i musze go zgasić i odpalić od nowa żeby było ok. i mam spokój przez 3 km(chyba, ze jest gorąco to czasami przez 500m ) A niestety lato idzie.

Jeśli chodzi o podłączenie pod kompa to w moim miasteczku tylko jeden gość może hultaja podłączyć ale głupia pała z niego i nie można się dogadać(kasa uderza mu do głowy).
Do Szczecina mam 30km i tam w ASO zawołali 80zł ale nie mam czasu do nich pojechać. Może dzisiaj jakoś wyrwę się z pracy

Jade dzisiaj na 14 do ASO podłączyć sie pod kompa za 60zł. Mam nadzieje, ze coś wykaże

Niestety komp nie połączył się z silnikiem. ZONK

Cytat:

2007-04-12 16:57:44, BartBartez pisze: Niestety komp nie połączył się z silnikiem. ZONK

Jeżeli diagnosta nie potrafi stwierdzić dlaczego komunikacja się nie powiodła , to żle świadczy o jego profesjonalizmie .
Przyczyn może być kilka , przede wszystkim należałoby sprawdzić ciągłość linii diagnostycznej od ECM do gniazda i sprawność przejściówki .
Niestety w tym przypadku , przez internet nieda się pomóc .
Najlepiej zmienić diagnostę.