Analiza spalin - wyniki i interpretacje

Z racji tego ze zmuszony bylem wreszcie wykonac przeglad rej. postanowilem sobie zrobic wydruk analizatora spalin. oto wyniki

CO 0,02%
CO2 14,30%
HC 34ppm
O2 1,43%
Lambda 1,068

Co wy na to ??
Slyszalem jedynie z tego ze lambda powinna byc chyba rowna 1. Gosc z ASO Opla stęknął ze chyba mam zbyt uboga mieszanke, ale poszedl sobie bo chyba go cos "cisło" i przyszedl mlody facet i powiedzial ze jest wszystko ok.

Czy mógł by ktoś napisać jakie są watości prawidłowe - w jakich granicach powinny być, czy są dla wszystkich samochodów,czy inne dla każdego.

Cytat:

2005-04-28 12:12:00, paniol2005 pisze: Ideał to 1 dotyczy to wszystkich samochodów.

To chyba silniki LB ( na uboga mieszankę ) nigdy nie będą ideałami

dla Toyoty Carina z silnikiem Lean Burn
Lambda =1 - ideał
HC = 100
Jeśli jest inna mieszanka , np. za bogata to HC - wodorotlenki wariują np jest 200 - 250, wtedy wiadomo , że albo świece do ustawienia lub do wymiany, albo chrzczone paliwo , albo olej stary i zasyfiały filtr oleju, czasami brudny filtr paliwa, i jeszcze kolektor trzeba przedmuchać, dać mu na prostej drodze delikatnie w rurę, szczególnie jak za długo stoi samochód.
Robiłem ostatnio analizy.
Pozdrawiam

Cytat:

2005-04-28 12:12:00, paniol2005 pisze: Przy połączeniu wszystkich dostarczonych składników (paliwo,powietrze) w główne produkty,wartość współczynnika lambda wynosi 1. Dla silników benzynowych odpowiada to stosunkowi 14,7 części wagowych powietrza do jednej części wagowej paliwa. Gdy ilość powietrza jest mniejsza współczynnik lambda przybiera warość poniżej 1,gdy większa powyżej 1. Pierwszy przypadek dotyczy mieszanki bogatej,drugi ubogiej. Ideał to 1 dotyczy to wszystkich samochodów. W przypadku silników wielocylindrowych współczynnik lambda jest wartością średnią dla wszystkich cylindrów.

Tak jest 14.7-1 to sklad stechiometryczny,przy ktorym nastepuje spalanie calkowite.
Badanie skladu spalin przeprowadza sie w warunkach jakie okresla producent samochodu dla jednych jest to 2500 nwk dla innych bieg jalowy.Wyniki sa pomocne w okresleniu sprawnosci ukladu korekcji skladu mieszanki,jednakze sa tylko punktem odniesienia podobnie jak obiegi toretyczne OTTO czy DIESEL lub SABATH.
Podczas jazdy sklad stechiometryczny nie wystepuje,ale uklad do niego dazy,jakkolwiek wiadomo ze przy wspolczynniku lambda 0.8-0.9 silniki osiagaja najwieksza moc,zas przy 1.25-1.3 najwieksza ekonomie,powyzej i ponizej tych przedzialow mieszanki wogole sie nie spalaja gdyz sa zbyt bogate lub zbyt ubogie.
Wymyslono jednak sposob na mieszanki ultraubogie ktore mozna spalac ale aby proces spalania zainicjowac trzeba w okolice swiecy zaplonowej dostarczyc mieszanke bogatsza lub zagescic uboga wykorzystujac fale akustyczna.

HC - świece, palec, kopułka i przewody. Do tego ew. branie oleju.
CO - hmmm... katalizator ? Najpierw może zacznij od tańszych rzeczy.
Tylko coś mi tu nie gra z Twoim CO. 1400% ???
Pozdro.

Wszystko wymienione!!!!
i nic dalej to samo????
Został tylko katalizator!!!! kupie nowy uniwersalny bo oryginał 2500 kosztuje.

Jak już zdecydowałeś się na zakup to popytaj jeszcze o zamiennik Bosala.
Do mnie oryginał jakieś 2700,- (netto!) a Bosalowy za ok. 1200,- brutto.
Ale ja bym się nie stresował tymi wynikami. Jak tylko dowód podbiją to spoko. Nie jest jeszcze tak tragicznie. U mnie HC też coś w okolicach 400-600 w zależności od stanu świec i mam to gdzieś. Diagnosta tylko zajęczy że katalizator się skończył i podbije
Pozdro.

Cytat:

2007-04-07 21:53:03, cesar pisze: dzięki perzan i też pozdrawiam ale prawdę mówiąc myślałem o czym s za 300-400 zł (KAT)

Nie pakowałbym się w uniwersalny. Wydech spawany bardzo szybko się sypie (dlatego jeżdżę cały czas z grzechotką zamiast kata)
Pozdro.

Jaki katalizator wstawiłeś ? Uniwersalny czy dedykowany ?
Pozdro.