Elektryka, odpalanie, dolot pow. - czy łada ma gorączkę???

No to zaczynam:

I)

Ostatnio, wrzucony kierunkowskaz w lewo (w prawo - nie)
przez moment dział normalnie po czym zaczyna przyspieszać.
Rzecz się dzieje tylko, gdy samochód stoi lub toczy się na luzie.
Pojawił się też problem z ładowaniem (chyba).
Otóż rano (przed 8:00) wskaźnik woltomierza
utrzymuje wskazówkę za połową dużego, zielonego pola,
a czasem wręcz na granicy z małym zielonym.
Po południu wskazówka znajduje się na granicy białego i zielonego,
a przy włączonym kierunkowskazie wchodzi na czerwone (z lewej).
Czyżby zależało to temperatury?

II)

Dziwne rzeczy dzieją się też z odpalaniem.
1) Zimny silnik na benzynie - bez problemu.
2) Zimny na LPG - trzeba (w porównaniu z p.1) długo "łechtać".
Po ostatniej regulacji raczej da się odpalić,
zdarza się jednak, że powie "NIE" i wtedy powrót do benzynki.
Na dłuższą metę to zarzynanie rozrusznika i bateryjki .
3) Ciepły na LPG - i tu bywa różnie:
* "nie lubi" wciśniętego sprzęgła (co teoretycznie powinno pomóc),
* jak postoi 15 minut, to czasem aby odpalić wduszam pedał w podłogę,
czasem muszę wyciągnąć ssanie,
* jak jest bardzo ciepło i silnik jest ciepły
trzeba ją dłużej połechtać, żeby "szkyrtła".

przy okazji: Mój kumpel jeżdżący 2107 (tylko benzyna)
ma podobne doświadczenia z kierunkowskazem
i odpalaniem ciepłego silnika w ciepły dzień.

III)


Niejednokrotnie mówiliśmy na niniejszym forum i AutoLadzie
o dolocie powietrza przy LPG.
Wielu z nas miało problem pt. "gaśnie przy jeździe na luzie".
Radziliśmy, że można sobie poradzić
"zawracając dolot powietrza kawałkiem rury.
Z powodzeniem stosowałem to rozwiązanie w mojej 07.
Wczoraj, przy okazji dłubanka w związku z w/w problemami
odpiąłem kruciec dolotu zimnego powietrza w raz z dołączoną
do niego "zawracającą" dolot powietrza rurą.
I ... bez niego jeżdżę tak jak i z nim. Nic nie rozumiem .


I jeszcze jedno. Rano autko idzie przyzwoicie.
Po południu ma muła w sobie.
Czy to może mieć związek z gorącem (gorącym - rzadszym powietrzem)
i jeżeli tak, to dlaczego jest to aż tak odczuwalne?

Łada, to model ewidentnie skandynawski tudzież syberyjski.

Ufffff, alem natworzył.

Podzielcie się swoimi doświadczeniami i wiedzą.

Pozdrawiam!!!

Cytat:

2003-06-10 09:47:23, klaczyslaw pisze: Chyba twoja ładna się stażeje i nie może pracować już przez cały dzień!

Dobra, dobra żartownisiu !!! W takim razie ładna Andy'ego (pozdrawiam)
powinna poruszać się o kulach .

Dzięki za odpowiedź, klaczyslawie.

Czekam na dalsze.

Co do kierunków: sprawdź żarówki bocznych kierunkowskazów. Kiedy u mnie sie przepala to właśnie daje takie objawy.
Inny powód to źle założona wtyczka na obwód drukowany tylnej lampy. Małe przetarcie styków , przyklejona taśmą wtyczka i było OK.

Co do odpalania na gazie to mam taka teoryjkę: Jak rano płyn chłodniczy jest zimny i dostanie jeszcze mrozu od rozprężającego się gazu to usztywnia memebranę , a może nawet coś tam przymarza. Nie sposób ustawić wszystkiego dobrze...

Cytat:

2003-06-10 20:17:25, Grzegorz2107 pisze: 1) Inny powód to źle założona wtyczka na obwód drukowany tylnej lampy. Małe przetarcie styków, przyklejona taśmą wtyczka i było OK. 2) Co do odpalania na gazie to mam taka teoryjkę: Jak rano płyn chłodniczy jest zimny i dostanie jeszcze mrozu od rozprężającego się gazu, to usztywnia memebranę, a może nawet coś tam przymarza. Nie sposób ustawić wszystkiego dobrze...

ad 1) Fakt. Wczoraj stwierdziłem, że prawe tylne światło pozycyjne nie świeci.
Ale udało się naprawić metodą klasyczną (z piąchy i już działa).
Ale... Przyspiesza tylko lewy kierunek.
Zatem obadam żarówki (czy się aby nie przepalają).
To możliwa przyczyna, gdyż rozmawiałem wczoraj po południu z kumplem
i też wymienił przepalające sie żarówki
jako powód przyspieszonego "mrugania".

ad2) Rozumiem, że to a propos utrudnionego rozruchu zimnego silnika na LPG?