[903] remont silnika porady

w moim 903 prawdopodobnie na ostatnim kjs poległ pierścień tłoka zamierzam rozebrać silnik na kawałki obejżeć co jest w nim nie tak (licze tu na pomoc forum) i potem porobić co będzie trzeba i złożyć to do kupy. problem w tym że nikgdy nie rozkręcałem silnika proszę więc tych którzy znają się na tym o porady co i jak tam rozbierać składać szczególnie chodzi mi o jakieś haczyki/patenty na które musze zwrusić uwage żeby mi się to potem nie porozkręcało i żeby w ogóle nic nie pomieszać. postanowiłem że auta nie oddam do mechanika bo przeważnie są to oszuści i partacze, wolę sam się tego nauczyć i wiedzieć co jest z moim silnikiem. nie boję się czytać więc jak znacie jakieś wartościowe książki na ten temat to poleććie coś początkującemu. ps szukajki używałem i mam książkę nt uno z tym silnikiem w fomacie pdf jaka krążyła tu jakiś 1mc temu

Silnik generalnie jest bardzo prosty w budowie. Najwiecej problemów może sprawić wałek rozrządu bo jest tam brok któy trzeba dobrze ustawić. Zwracaj uwage na o ile dobrze pamietam przesuniecie swożnia w tłoku, na denku tłoku są chyba strzałki a jak nie ma to sobie zrób abyś miał znaki jak z powrotem zamontować, Spamietaj napisy na bokach korby i stopki, od której strony idą (1,2,3,4) , z tego co pamietam korbe zakładasz napisami do rozrządu. Kup sobie woreczki strunowe albo jakieś torebki i kompletuj tłok->korbowód->stopka (skrecone ze sobą) każdy zestaw do jednej torebki, abyś panewek nie pomieszał . Skladaj kluczem dynanometrycznym, nawet takim najprostszym. Kupuj uszczelke pod głowice Goetze (około 80 zł) , zwróć uwage na uszczelke pod miske (i kup taką samą , albo jak w dobrym stanie załóż tą z powrotem, były tam rózne typy uszczelek ze wzgledu na ciut inne zakola w miskach 127p-> cc/sc.

Głowa jakies 6kg i 90stopni, stopy korbowodu ok 3kg -podstawowe wartości, reszte dociagaj tak bys po prostu ich nie przekrecił tudzież urwał

1kg->10Nm czyli jak pisałem, głowa 6kg-->60Nm, jak dokrecisz na ta wartość to przeciagnij sobie jeszce o 90 stopni.

dobrze panowie dzieki za rady w tej książce którą mam jest wszystko fajnie opisane tak dla laika właśnie więc spróbuje może w niedzielę go zacząć rozkręcać i jakby coś to wrzucę kolejne pytania wtedy dzięki

Simon, luzy pomiedzy blokiem a cylindrem? honowanie powierzchni bloku tez można rozumieć dwojako
ps. dawno twojej facjaty nie widziałem, pozdro!

Jak jestes sprytny to wszystkie pierscienie zdejmiesz i zalozysz bez zadnego przyrzadu specjalnego, a do cylindrow wlozysz za pomoca zwyklej opaski zaciskowej.

Przerabialem ten temat doslownie 3 dni temu.

Zakladajac pierscienie zwroc tylko uwage, aby byly pozakladane w odpowiednia strone czyli napisam TOP do gory.

No co ty - mowie - za pomoca jednej opaski zrobilem to sam, ale trzeba miec sposob i system. Ja robie to tak:
1. zalozyc dwa dolne pierscienie i scisnac opaska
2. wcisnac w cylinder jeden pierscien
3. zdjac opaske, zalozyc trzeci pierscien
4. scisnac opaska
5. wcisnac oba do cylindra

I tym sposobem mamy caly tlok wcisniety z 3 pierscieniami do cylindra. A dlaczego nie mozna zalozyc od razu 3 pierscieni? Bo po wcisnieciu pierwszego opaska przesuwa sie na miejsce drugiego i trzeciego (liczac od dolu). A 3 na raz nie obejmie bo jest za waska. I tyle.
Zalozenie wszystkich tlokow zajelo okolo 20 minut.

aktualnie jestem w trakcie remontu jednostki 903
no i walka idzie całkiem dobrze, fajnie że ten temat założyliście jak będe miał jakieś ale to jest gdzie patrzeć, a teraz jedno z ciekawszych fotek z remontu


jak ktoś chce lepsze fotki to w moim temacie na bieżąco postęp w pracach będę dokumentował

no ja przepraszam ale to nie jest malowane