Poszukuję materiałów dot. FIATA 125 ABARTH!!!

In 1975 in the Warsaw Rally the prototype of a rally version of 125 took part. Its technical data was really imposing:

capacity 1839 ccm, twin-cam, 16 valves, 195 Hp, top speed: 230 kmph.

The car was prepared by Abarth. In 1978 the latest sport version of 125 was created. It was Fiat 125 2000 gtj with an engine from Lancia Beta ('77), that had 112 Hp and gave the top speed over 185 kmph. There was only one specimen."

1975 nahm an der Rallye Warschau ein Prototyp einer 125er Rallye-Version teil. Seine technischen Daten waren wirklich eindrucksvoll:

Hubraum 1839 ccm, Twin-Cam, 16 Ventile, 195 PS, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h.

Das Auto wurde von Abarth präpariert. 1978 wurde die letzte Sportversion des 125 geschaffen. Es war der FIAT 125 2000 GTJ mit der Maschine des Lancia Beta (1977), die 112 PS besaß und eine Höchstgeschwindigkeit von über 185 km/h ermöglichte. Es gab nur ein Exemplar."

IX Rajd Warszawski odbył się w dniach 5-7 listopada 1971 roku i stanowił 6 eliminację mistrzostw kraju. Patronat nad zawodami objęła Fabryka Samochodów Osobowych na Żeraniu, stad w nazwie przybył człon: "Polskiego Fiata". Walka o zwycięstwo pomiędzy 49 załogami była zacięta, ale wzięły w niej udział jedynie Fiaty 125p. Ostatecznie puchary zdobyli M. Stawowiak i D. Mydlarski, którzy wyprzedzili W. Markowskiego i W. Kalinę oraz A. Jaroszewicza i T. Ciecierzyńskiego. Zawody ukończyły 24 samochody.
X jubileuszowa edycja rajdu otrzymała nazwę Międzynarodowy Rajd Warszawski "Polskiego Fiata". Stało się to za sprawą załóg, które przybyły do Polski z zagranicy. Impreza odbyła się w dniach 10-12 listopada 1972 roku. Spośród 56 załóg, które wystartowały, do mety dotarło tylko 17. Zwyciężył R. Mucha z R. Żyszkowskim przed A. Jaroszewiczem z A. Szulcem oraz M. Stawowiakiem z J. Czyżykiem (wszyscy na Fiatach 125p).
XIII Międzynarodowy Rajd Warszawski "Polskiego Fiata" który odbył się w dniach 7-9 listopada 1975 roku okazał się szczęśliwy dla naszych zawodników. Najlepszymi w gronie 96 załóg, które wystartowały okazali się A. Jaroszewicz i R. Żyszkowski w Fiacie Abart 124. W pierwszej trójce znalazło się ponadto jeszcze dwóch polskich kierowców: M. Stawowiak i W. Groblewski. Rajd ukończyły 73 auta.
XIV Międzynarodowy Rajd Warszawski "Polskiego Fiata" zyskał wysoka rangę, stanowił bowiem eliminację Mistrzostw Europy. Zawody odbyły się w dniach 5-7 listopada 1976 roku. Na starcie stanęły 82 załogi, z których 42 dotarły do mety. Walka o zwycięstwo toczyła się pomiędzy T. Ciecierzyńskim i J Różańskim oraz J. Landsbergiem i M. Muszyńskim. Ci drudzy otrzymali jednak punkty karne i ostatecznie Fiat 125p 1600 okazał się lepszy od Renault 5 TS.
XV Międzynarodowy Rajd Warszawski "Polskiego Fiata", stanowiący eliminację Mistrzostw Europy i Mistrzostw Polski odbył się w dniach 4-6 listopada 1977 roku. Jadący 5 Alpine Francuzi G. Fraqvelin i J. Delaval pokonali M. Bublewicza i W. Grabarczyka w Fiacie 125p 1600. Do mety dojechało 58 załóg spośród 93, które wystartowały.

XVII Międzynarodowy Rajd Warszawski "Polskiego Fiata" (1979r.) był ponownie eliminacja Mistrzostw Europy z kolejnie wyższym współczynnikiem. I choć do naszego kraju przyjechało kilku bardzo znanych zawodników zagranicznych, to jednak powody do radości mieli nasi kibice. Zwycięstwo odnieśli bowiem M. Stawowiak i J. Różański w Polonezie 2000.
XXI Międzynarodowy Rajd Warszawski (1987r.) wiódł ze stolicy do Olsztyna. Zwyciężyli reprezentanci OBR FSO M. Bublewicz i R. Żyszkowski w Polonezie 2000