Temperatura płynu wysoka MV6

Hejka!
Mam dziwne zachowanie temperatury i wentylatorow. Zaczelo sie od tego, ze strzelila mi chlodnica i musialem wymienic na nowa. Przy okazji wymienilem oba czujniki temperatury. Po wymianie niby wszystko ok ale palil sie bezpiecznik od wentylatorow klimatyzacji (bezpiecznik w skrzynce kolo kompa samochodu). Nastepnie samochod stal przez 3 dni, bezpiecznik przestal sie palic i wszystko wrocilo do normy. Wentylatory chodzily jak trzeba a temperatura oscylowala pomiedzy 90C a 95C. Dzisiaj zrobil sie taki myk, ze temperatura nie spada ponizej 100C i waha sie pomiedzy 100C a 103C. Na pracujacym silniku nie chodzi prawy wentylator klimy. Po wylaczeniu zaplonu zalacza sie i pracuja wszystkie. Bezpiecznik ok. Czary jakies?

Cytat:

chodzi prawy wentylator klimy. Po wylaczeniu zaplonu zalacza sie i pracuja wszystkie. Bezpiecznik ok. Czary jakies?

No to pan elektryk spaskudził Ci instalkę.
Wiatraki mają działać wszystkie 3!! a po wyłaczeniu silnika dodatkowo wlacza sie pompka na chłodnicy ( u góry po lewej obok węża)

Pewnie coś drutował.

Cytat:

2007-05-16 12:36:30, egoon pisze: Widzisz Ziele jak byś raczył zawitać do "Fabryki" w niedzielę to byś miał sprawę z głowy i to od ręki

Nie moglem bo bylem w Wawie na I Komunii. A cos o wiatraczkach wiesz?

Cytat:

2007-05-16 01:09:21, BartekMV6 pisze: prawdopodobnie uszkodzony jest rezystor od wiatraków...takie podozne cus...no obu koncach zakrecone sa kabelki..sproboj odlaczyc te kabelki...wentylatory beda wtedy chodzic na najwyzszym biegu zamias stopniowo sie uruchamiac...ja tez juz tego rezystora nie mam bo bezpiecznik mi co chwile palil..i wszystko chodzi jak trzeba

Gdzie tego rezystora szukac?

Na podłużnicy pod aku.
A tak na marginesie, nie chcesz słuchać dobrych rad to już twój problem. Cały ten układ ( V6 )mam w małym palcu u lewej nogi i dlatego pozwalam sobie doradzić.
Rezystor jest od wiatraka na chłodnicy wody, a na klimie chodzą razem w szereg na I biegu a na drugim razem, ale równolegle.!!!!!
Jesli nie masz pojęcia o czytaniu schematów i elektryce to znajdź kolegę elektronika, na bestiales jest schemat i do dzieła.

Jak zadziała czujnik na chłodnicy wody ( ten górny, ma trzy wyprowadzenia i dwa obwody na dwie temp. )
w zalezności od rocznika samochodu były rózne temperatury właczenia i wyłaczenia. Przy wymianie dajemy nowszy 100-95, 120-110- o ile dobrze pamiętam,
to mają się właczyć ( w trybie eco czyli bez klimy) trzy wiatraki.
Dwa z przodu - przekażniki łącza jak lampki na choince ( w szereg) co skutkuje powolna pracą. Wiatrak na chłodnicy , przez rezystor co daje także wolną pracę ( I bieg) , Jesli temp silnika przekroczy 120 st. to załacza się drugi styk w tym właczniku na chłodnicy i 3 wiatraki ida pełną parą do 110st i dalej na I biegu do pełnego schłodzenia.
Jeśli wyłączysz stacyjkę to dodatkowo włacza się pompka wody na chłodnicy, ale wszystkie wiatraki pracują jak pracowały.

Przy włączonej klimie w zasadzie wszystko działa j.w. tyle że non stop pracują dwa wiatraki w szereg ( I bieg)na skraplaczu klimy.

Tak mi przyszło do głowy - zobacz czy wtyczka na czujniku chłodnicy jest prawidłowo założona. Jak się bawiłem zwierając kabelki to jakoś dziwnie mi chodziło. Może wtyczka jest obrócona- niby nie mozliwe, a może?