Rozrząd w 2.5TD - czy ktos juz przez to przeszedl..??

Rozrząd w 2.5TD - czy ktos juz przez to przeszedl..?? ile czesci i wymiana u majstra w warsztacie.. moze ktos chce mnie uswiadomic..mam nadzieje nie zmartwic..)

odpowiedź na to pytanie znjaduje się w archiwum forum LOB

heh..no jeszcze nie...ale ma 210tysiakow..i niewiem czy powinienem sie zaczac tym zamartwiac.. a jak wasze opinie w tym temacie..??

Pisałem już kiedyś o tym parokrotnie.
Żeby wymieniać łańcuchy, żebatki, napinacz, ślizgi, uszczelki trzeba mieć pewność, że nadają się już do wymiany. Jest to tzw badanie rozciągnięcia łańcucha, które ocenić może tylko fachowiec.
Koszt tego jest nieciekawy, bo nikt rozsądny nie zdejmuje głowicę do planowania, bez sprawdzenia uszczelniaczy, zaworów, itd.
W sumie sam, kompletny rozrząd (~1100) + dodatkowe zabawy związne z głowicą, uszczelki i robocizna, to min. 2500 zł. No a jak któś się pokusi o sprawdzenie pompy...
Koszty są duże ale w nowych dieslach C.R.H.S.D.T.I (i ch... wie co jeszcze) jak coś walnie, to tyle kosztuje otwarcie maski i uśmiech pompiarza.
Jeżeli łańcuchy są w dobrym stanie (przede wszystkim nie dzwonią) - ich naciąg mieści się w normie, wtedy przy > 200 tyś km wystarczy tylko korekta ustawienia wałka rozrządu i początku tłoczenia.
W automace łańcuchy nie mają tak zmiennych obciążeń jak w manualu i wytrzymują b. duże przebiegi (silniki również).

Słuchowo można zbadać ale taki test jest na poziomie "omamu słuchowego" w zależności od kultury pracy tego silnika
Jak wspominałem, trzeba skorzystać z wiedzy mechanika - zdjąć pokrywę zaworów, zbadać napięcie ślizgu-łańcucha, nadążnośc łańcucha na kole zębatym rozrządu... Do takiego testu trzeba kupić (w razie czego) uszczelkę pod dekiel zaworów.
Ja miałem wyrobiony napinacz łańcuchów, przy odpalaniu na zimnym bujało nim lekko przez 2, może 3 sek. Na ciepłym, jak olej dawał odpowiednie ciśnienie na cylinderki napinacza - tego objawu nie było.

a mnie ciężko pali i na zimnym i ciepłym czy to może być też wina łańcucha że jest trochę przestawiony początek tłoczenia pompy

świece wymieniałem i sprawdzałem ciśnienie na cilindrach wszędzie powyżej 26 atmosfer tylko na 6 jakoś dziwnie bo 30 atmosfer

Witam, kiedyś cierpiałem na nadmiar czasu. Znalazłem sobie fajny i bardzo dokładny opis jak wymienić rozrząd. Opis jest cały czas na forum bmwe autorstwa niejakiego Roberta.
Przeczytałem sobie pare razy czekając na:
rozrząd 2.5 TD
Do dyspozycji miałem garaż i kanał więc postanowiłem odkręcić pierwszą śrubkę. Nie będę kopiował czyjejś pracy i wypocin na 4strony A4 dlatego zainteresowane osoby muszą użyć googlarki a znajdą co chcą Zamieszczam fotke z wymiany:

Wymianę przeprowadziłem sam, koszt to 1400 za kompletny rozrząd do tego oringi pompy vacum, przewodu wodnego, uszczelka pokrywy zaworów i termostat. Całość zamknęła sie w kwocie 1550 i paru piwkach po pracy Przejechałem już ponad 17000 na nowym rozrządzie i odpukać nic się nie dzieje. Myśle, że przyda się komuś ta fota

Nelson,
myślisz,że w ciągu 3 lat sobie z tym nie poradził