Omega B - kilka pytan :)

Zwróć uwage na stan tylnich amortyzatorów i sprężyn pozatym drążki kierownicze też lubią szwankować no i obejrzyj dobrze wydech zaraz za portkami czy nie jest po przecierany chociaż kombi to chyba nie dotyczy.

Hehe.. jasne, ze 3.0 lepsze. Silnik ten sam. Pali podbnie. Tylko kucy wiecej kica pod maska.

Poszukaj na forum... tamaty typowych usterek oraz wyzszosci jednych wersji nad drugimi byly czesto poruszane.

Rozumiem twoje rozgoryczenie Conrad, że kupiłeś używany, 5-letni samochód, sprowadzony do Polski w stanie niewiadomym, nieznanym przebiegu i sposobie eksploatacji i naprawy, i nie możesz się pogodzić z faktem, iż na ciebie spadła konieczność doprowadzenia go do stanu technicznego przynajmniej przyzwoitego bo poprzednicy byli kupą łachudrów nie umiejącą zadbać o auto.
Problemy o których piszesz, są wybacz, nie problemami, tylko normalną koniecznością eksploatacyjną, świece, oleje, rozrząd, okładziny hamulców, opony, elementy zawieszenia przedniego, kontrola geometrii. Zgodzę się, że elektronika związana z osprzętem silnika pozostawia wiele do życzenia w omedze mogła by być bardziej niezawodna. Jednak dokonując decyzji zakupu auta z silnikiem V6 w tej klasie zawsze bierze się pod uwagę znacznie większe koszty eksploatacji (np ubezpieczenie), i liczenie na cud, że się przejeździ 3 lata lejąc paliwo, kończy się na ogół zimnym prysznicem. Ja kupowałem świadomie 2.0 16V, wiedziałem, że nie jest to to samo co MV6, ale wolałem słabszy silnik i mniejsze koszty. Nie uniknąłem jednak wydatków, jeśli zadasz sobie nieco trudu pisałem o tym na forum. Coś za coś, albo chce się jeździć bez strachu, albo nie.
Myślę, że w twoim przypadku największym bólem jest żaden wybór jeśli chodzi o warsztat, po prosto rynek jest dużo mniejszy niż np w wawie, gdzie można bardziej przebierać i nie jest się skazanym na ASO. Co do gazu nie polemizuję, bo ja z definicji nigdy nie zagazowałbym samochodu z przebiegiem pod 148 tkm, niech kto mówi co chce, ale uważam, że fabryka zaoferowała określony produkt, określiła warunki eksploatacji i tyle. Jeśli ktoś chce to zmieniać, ok, ale to już jego ryzyko. widziałem ostatnio silniki rozebrane po eksploatacji na gazie i mi wystarczy.To co oszczędzone w paliwie, poszło na remont serducha. Pewnie wiele aut to znosi, ale ja wolę nie wierzyć, że to ja będę miał szczęście i odjeżdżę swoje. Silnik na takim poziomie komplikacji jest bardzo czuły na ingerencje z zewnątrz. Doświadczenia kolegów z forum jak mi się wydaje to potwierdzają, starsze konstrukcyjnie silniki znoszą świetnie eksploatację na gazie, większość nowych niestety nie.
Dyskutowanie o niezawodności innych marek nic nie zmieni, zawsze są zwolennicy i przeciwnicy, ludzie zakochani w danej marce i tacy, którzy by ją utopili w g....nie, a co najgorsze wszyscy mają rację.
Sądzę, że dla ciebie rozwiązaniem byłby jedem, profesjonalny i uczciwy mechanik, jeśli nie mogłeś go znaleźć do OPLA, to wątpię, czy znajdziesz do innej marki, a wtedy nadal jesteś w sytuacji liczącego na szczęście przy zakupie. Jeśli ci go zabraknie masz powtórkę z rozrywki.
Życzę końca problemów i do zobaczenia na kolejnym zlocie LOB.
Pzdr, Janusz

NO sa... Kartos, Prowo, Cleber, Darti i ja. Ktos koledzy narzeka na swoja V-ke ??

ja jestem w 100 % zadowolony

A jak wyglada roznica w kosztach eksploatacji 2.5 V6 lub 3.0 V6, a 2.0 16v ? (pomijam paliwo

Pozdro
Grzegorz

Mam MV6 od 3 lat i nadal jestem zachwycony (rocznik 1994, przebieg przy zakupie 125 tys, przebieg obecny 233 tys.) Jedyna poważna awaria jaką miałem to automatyczna skrzynia biegów. Wyminiłem na maualną i jest super. Oczywiście są drobne usterki co jakiś czas, ale nie ma auta idealnego (może Jaguar, Lexus... ). Wczoraj właśnie rozgrzebałem kokpit w poszukiwaniu nieszczelnośći małej rurki powietrznej sterującej regulacją nawiewu powietrza. (Sorry Janusz, ale wyszło jakoś tak spontanicznie) Znalazłem i jest OK. Dzięki tym drobiazgom lepiej poznajesz samochód i popadasz w uzależnienie/miłość/choroba zwane OMEGA .

Uważam, że Conrad trafił wyjątkowo pechowo na pojazd zamęczony przez poprzedników.

Co do różnicy między 2,5 a 3,0 zdecydowanie polecam 3,0. Budowa silnika i osprzęt są identyczne. Róznią się średnice i chyba skok tłoków. Koszt eksploatacji jest taki sam. Natomiast osiągi nieporównywalne (różnica mocy wynosi aż 41 KM). Prowo ma rację. D:


[ wiadomość edytowana przez: 108_Kartos dnia 2003-06-12 09:03:10 ]

Na pewno warto szukać! W 2.0 po krótkim czasie będziesz się czuł jak w za krótkich spodniach. Silink 2.0 jest nico za słaby do tej masy. Byle Polonez może lepiej się zbierać, a to przykre uczucie dla władcy Omegi. Są tu tacy, co znają to uczucie. Są też tacy, którzy mieli 2,0 i wskoczyli do 3.0. Teraz wiedzą że zyją (np. Prowo).

3-mam kciuki za Twoją MV6!

Grisza - jak se przeklepiesz na kombi to moj sedan jest do sprzedania. MV6 z manualem. Zdjecia zobacz w profilu.

Gomall: Świadomie napisałem "może". Poldek Poldkowi nie równy. Sam kiedyś trafiłem na takiego, z którym miałem pewne problemy (miał silnik 2,0 + stożek i innne duperele).