- Strona główna
- Forum
- LPG, CNG, Autogaz Forum
- Kłopocik z II gen w omedze 2.5 v6
Kłopocik z II gen w omedze 2.5 v6
| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
Danek Audi 80 B4 2.0 + LPG Ostrołęka | 2006-12-21 20:53:37 Co prawda nie jestem instalatorem i może zadam banalne pytanie  . TPS sprawdzony i elektronika LPG na bank sprawna? |
omegolotC30NE Czerwin | 2006-12-22 07:55:28 Danek tak, sprawdzone...
dRA Killer- to wiem. kołacze mi się po głowie teoria o różnym podciśnieniu w dolocie zależnie od załączenia bądz nie MULTI RAMU...... |
omegolotC30NE Czerwin | 2006-12-22 13:01:08 Danek , głowa do góry... nie taki diabeł straszny 
Croma 1 , dzięki za podpowiedz, bedę jeszcze z tym walczył, ale pewnie po świętach... |
omegolotC30NE Czerwin | 2006-12-23 12:13:28 Też rozważamy wywalenie tego i założenie IV gen, chociaż jeszcze się nie poddałem i powalczę. Został tylko ten problem poszarpywania podczas spokojnej jazdy
Jak myślicie , dlaczego te motorki są oporne dla instalek II gen??? Wszyscy mówią, że to nie działa , tylko nikt nie powie dlaczego,. Myślę ,że na pewno nie z powodu Motronika 2.8.1 ( to staroć przecie i od jeszcze starszych różni się nie wiele{sekwencja i reg spalania stukowegoi może coś tam jeszcze}). Emulację sondy drugiego rzędu cylindrów można przekażnikiem załatwić. Moim zdaniem problem leży w kolektorze o zmiennej objętości/długości |
 Musasi Była Omega B Poznań | 2006-12-23 14:03:52 Kurcze, gdybyś mieszkał bliżej to bym Ci zaproponował podmiankę na chwilę mojego Blosa i było by wiadomo czy warto na stałe to, czy inwestować w IV ?
Blos przy niewielkich przepływach powietrza zmniejsza sam przekrój otworu przez co mieszanka jest bardzo stabilna. Inna sprawa, że nie wiem czy masz dość miejsca pod maską na Blosa. Pzdr. |
dRA_Killer Opel Nowa Wieś | 2006-12-23 15:33:28
Też tak sądzę. Na pewno nie chodzi o motronic w każdym razie. Z tego samego powodu C30SE z Dual Ramem jest juz trochę oporniejsze od gołego C30NE. |
omegolotC30NE Czerwin | 2006-12-23 16:03:49 ...tak..., w Dual Ramie jest tylko podział kolektora na dwa trzycylindrowe , w Multi Ramie już ciut bardziej sprawa skomplikowana, bo dochodzą klapki w rurze dolotowej i elektryka... Muszę poczytać trochę o Multi Ramie, żeby wiedzę poigłębić ; wiem że jest powiązany np z ETC (kiedy wykryje uślizg koła, żeby zmniejszyć moc (chwilowo ) m/n" zamyka klapkę w dolocie" |
omegafan Omega włocławek | 2006-12-23 22:43:14 U mnie tez kiedyś przy regulowaniu parownika i blos'a szarpało przy równej prędkości. Okazało sie, że membrana I stopnia w reduktorze była zbyt(cholera nie pamiętam za dobrze) luźna-za mało skręcona. A membrana II stopnia była zbyt skręcona-czyli ta główna duża.
U Ciebie tez może być taki problem, że miksery są za blisko przepustnicy i może gaz sie nie miesza sie za dobrze z powietrzem-moja hipoteza  u siebie tak miałem gdy blosa dałem od razu przy przepustnicy.
I jeszcze: ja u siebie w 2.0 miałem jeden mikser 34mm, Ty u siebie masz 32mm to może przy mały jest, chyba, że masz dwa miksery to po 32mm to za dużo. Nie znam wogole tego silnika 2.5, nie wiem czy masz tam jeden mikser czy może dwa. pozdrawiam |
omegafan Omega włocławek | 2006-12-23 22:47:54 przejrzałem zdjecia omeg 2.5 V6 na allegro i moim zdaniem masz za duże miksery i to jest bolączka Twojej instalki gazowej
pozdrawiam |
omegolotC30NE Czerwin | 2006-12-24 09:17:01 Dwa, klapomiksery fi 32 mm każdy |
omegolotC30NE Czerwin | 2006-12-30 16:26:47 Po licznych konsultacjach podjąłem decyzję o modyfikacji mikserów, a jeśli to nie przyniesie pozytywnego efektu o wymianie na węższe fi 30. Modyfikacja przyniosła pozytywny efekt; polegała na zwiększeniu przepustowości gazu przez mikser, poprzez dodanie nowych dodatkowych otworków w zwężce. Pierwotnie założyłem rozwiercanie w/w, ale po wymontowaniu palnika okazało się, że w oryginale mają fi 3mm (11 szt); w celu osiągnięcia lepszego łączenia się lpg-powietrze wykonałem dodatkowe otworki fi 2 szt5 symetrycznie po obwodzie. Eureka, znaczna poprawa podczas próby na drodze. Dziura gazowa o wiele mniejsza i przesunęła się o 500 rpm w górę . Kolejne otworki w mikserach (fi 2 szt 11) jeszcze lepsze zachowanie samochodu. Dziury prawie nie ma, podczas obciążania mieszanka jest uboga znacznie krócej niż poprzednio. Testujemy teraz podczas normalnego użytkowania samochodu. Za parę dni napiszę jak jest. |
omegolotC30NE Czerwin | 2007-01-02 11:27:16 Dzisiaj przejechałem się tą omcią, normalnie nie ten samochód!!!! Szarpania już NIE MA. Dziury w obrotach przy średnim obciążeniu praktycznie nie ma. Nie wiem jeszcze czy zmieniło się spalanie na 100 km. |
omegolotC30NE Czerwin | 2007-06-29 09:11:55 Brat zdecydował o zmianie przodu inst z II na IV gen. Mamy STAGA 200 na VALTEKACH czerwonych, zmiana trwała 6 godzin (może z małym hakiem), zero poprawek. Auto normalnie Katapulta, pięknie się wkręca. Spalanie wyraźnie spadłoo, a braszka nieźle po palnikach daje, he he he |