[Opony] - zimowe - rotacja

pierwsze slysze o takiej rotacji

Absolutnie. Nie w taki sposób. Tył na przód, przód na tył z zachownoem stron. Jeśli wpakujesz prawą oponę na lewą stronę to zacznie się kręcić w drugą stronę. No i tu zacznie się robić nie halo. Kiedyś tak się robiło ale to dawno i nie prawda. Opon nie zamienia się stronami.

Nawet jeśli nie są. Chodzi o fizyczne skręcanie się opon. Jeśli opona pracuje przez pewien czas w jedną stronę to się zdeczka naddaje. Jeśli zacznie pracować w drugą, zacznie się jednocześnie naddawać w drugą stronę. W końcu tego nie wytrzyma i zaczną wyłazić druty, no i przyspieszy to czas do zgonu opony.

Co do tej rotacji, rzeczywiście kiedys tak radzono i pewnie o tym słyszałeś, mozna przeczytać w starych ksiązkach. Zalecano co jakis czas przekładac oponki. Zmieniało się po przekątnej, czyli PP szedł na LT itd. Chodziło może o równomierne zużycie, nie wiem. Przy dzisiejszych oponach można to sobie darować, załóż tak jak masz podpisane.

Dziś nie ma opon na sto lat więc ja czasem zmieniam gdy jest nierówne zużycie (przy kierunkowych zmieniałem felgi). ale nie jestem tu ortodoksem w żadną stronę.

hej guy's ostatnio kupiłem dwie zimówki w dobrym stanie u wulkanizatora są to FULDY kristal , założyłem na prżód (koła skretne i napędzające) a na tyle pozostały (finanse) letnie. O rotacji na pewno mowy nie bedzie ale czy się nie zabiję?

co do opon zimowych kierunkowych/niekierunkowych


1) opony zimowe sa tak dobre zima ze wzgledu na mieszanke gumy (bo kauczuku tam juz prawie nie ma) - tzn jest ona nadal miekka przy ujemnych temperaturach a nie tak jak opona uniwersalna ktora przy temperaturze ujemnej staje sie twarda i nie spelnia wymagan co do przyczepnosci zima.

2) opony zimowe sa zarowno kierunkowe i niekierunkowe.

kierunkowe sa dobre na zablocone blotnym sniegiem i sniegiem drogi(M+S - Mud (bloto) + Snow (Snieg)) - plusem opony kierunkowej jest jej cichsza praca przy wiekszych predkosciach np na tzw czarna sucha lub czarna mokra jezdnia, niektorzy twierdza ze kierunkowa leppiej przedziwdziala poslizdowi wodnemu.

niekierunkowe sa dobre takze na zablocone blotnym sniegiem i sniegiem drogi (M+S - Mud (bloto) + Snow (Snieg)). Plusem jest to ze ona sie leppiej wgryza niz opona kierunkowa ze wzgledu na fakt wiekszej ilosci lamelek w oponie (to one sie wgryzaja).

jezeli chodzi o kwestie finansowe ktore sa tansze a ktore drozsze to chyba jest to kwesia fachowcow od marketingu bo koszt fizycznej produkcji opony (bez kosztow na badanie i rozwoj) jest absolutnie taki sam dla tych samych rozmiarow opon.

moje doswiadzenia z oponami zimowymi sa takie ze wole opony nie-kierunkowe najlepiej na wszystkie osie. Przez pewien czas jezdzilem z kierunkowymi na przedniej osi a z nie-kierunkowymi na tylnej (napedowej) osi - i tez bylo OK, ale sklaniam sie jednak do niekierunkowych na polskich dziurawych i zasniezonych drogach.

Cytat:

2005-11-17 11:35:48, Rys1977 pisze: 1) opony zimowe sa tak dobre zima ze wzgledu na mieszanke gumy (bo kauczuku tam juz prawie nie ma) - tzn jest ona nadal miekka przy ujemnych temperaturach a nie tak jak opona uniwersalna ktora przy temperaturze ujemnej staje sie twarda i nie spelnia wymagan co do przyczepnosci zima.

Badania i testy potwierdzaja te wywody marketingowcow tylko na nawierzchni pokrytej sniegiem.
Na suchej i mokrej, nawet przy ujemnych temp. mimo rzekomej "miekkosci opon zimowych' zimowki dostaja baty od opon letnich.

Pozdrawiam
Adamus

Dzieki Przyjaciele

Zamieniłem oponki osiami - to znaczy tył poszedl na przód, natomiast przód zawędrował do tyłu

Pozdrawiam